pwkuang

看得出来又是一篇转贴的老文，就丰田威驰来说，早就已经改用丰田双VVT-I发动机了。和最初入市的观念不同，当时的市场用同样是国产丰田8A发动机来装备威驰这款车还不是为了降低成本，降低售价的一种做法。当时在市场上销售的爱丽舍、捷达不也要花15万左右才能买到手么。看看现在爱丽舍和捷达才卖多少钱呢？说实话，小心驾驶的人开任何车都是安全的，君不见小小奥拓车在小心驾驶能出什么大祸么？奥拓车的安全性和大奔比起来安全系数其实是一样的，关键看驾驶者本人。

唉，又来一篇愤青古惑文！
日本车其实也不是你想象中的那么垃圾，他本国的车还是很不错的，90年代初期的车型日本人就已经装上液晶显示仪表、电子悬挂控制系统、六向电动驾驶座椅……了。确实它出口到中国的车子要垃圾得多而已，其实其他国家都是如此，现在哪辆车不是易拉罐嘛！
“非独立悬挂是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，生产成本也比较低。”那还看具体是什么车，大梁式的SUV你给我全装上独立悬挂嘛，跑一趟青藏就叫你散架！你拿阳光来举例，这就好比非要说桑塔纳不如帕萨特先进一样，但看看车价和哪年研发的就有答案了！
安全？！只要不喝酒、系好安全带、开慢一点都还是比较安全的，除非你碰上飙车党了！
还是那句话，哪辆车符合自己需求就买那辆才是最好的！

PS：3楼的在说什么呢？不知所云，这儿在说车，你谈AV？！

zh107hero

记住一句老话吧，便宜没好货，日本的车实在太软了

日系车在低档价位确实受欢迎，可是高档车就不如欧美车好卖了。

outofservices

我觉得质量问题应该是合资造成的才对,别说原装的不好,自己做出来自己用的东西谁敢偷工减料?只有合资的为了赚钱才这样做

ts9643

日系车最大的强势是制造工艺，这样在控制成本上优势很大，可以把设计的余量放的很小，本来由于价格无法与欧美车比高，只能在成本上做文章，设计标准比较低。

这样较低的设计标准+很小的余量+很小的加工余量，在日本还好，工艺控制好，在中国工艺很差，那么高的加工标准，很难达到，..

后果就是车越造越差，

3czm3

原来是这么个原因啊，不过日本车我始终是不喜欢的，欧美的好多了

sorry630

我就趁5万 准备买个国产的。买个夏利还是买个吉利呢

日系车也就从这几年后安全性能才大大下降的。

日系车也就从这几年安全性能才大大下降的。

还有就是从价格上来说。日系车比德系、美系车还是很占优势的

[ 本帖最后由 就这样、过去 于 2009-11-18 13:05 编辑 ]