经典的GTO归来了！法拉利599GTO终于正式发布了，GTO的意思是“Gran TurismoOmologata”，GT是指的GT赛事，而最后一个单词是意大利语，意思是公路版本。这款599GTO之前已经吊足了人们的胃口，作为概念版599XX的民用版它早就名声在外，在本届北京车展上首展，并限量599台。
作为法拉利有史以来速度最快的公路跑车，599GTO在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款中前置V12发动机双门跑车沿袭了法拉利的优秀传统，以量产车为平台，同时采用全新的开发理念，并限量生产599部。事实上它非常接近于专为赛道使用生，而非作正式比赛之用的实验车型599XX。与其他任何车型相比，599GTO都更直接地借鉴了赛车经验，并依靠众多前沿技术特色把公路跑车科技推向极致。



599GTO代表了跑车性能的新巅峰，专为那些知道如何欣赏和发挥其威力的法拉利车迷设计。它的重量功率比达到史无前例的水平，这是由于采用了新材料和新技术，使总重量减轻了100公斤，而空气动力学套件则使下压力达到599 GTB Fiorano的两倍。670 匹马力 V12发动机源自599XX，但获得了公路使用许可，同时该车还采用了新一代碳陶瓷（CCM2）制动器。最后，电子控制系统自项目之初就是底盘开发工作的整体组成部分，令599 GTO在专业驾驶者手中响应灵敏，操控自如，因此特别适合那些能够发挥其全部性能的车主。



599 GTO的名称令人回想起发动机排量同为5999 cc的599 GTB Fiorano和599XX，而GTO的名字则在法拉利历史上占据重要地位。1962年的250GTO首先采用了这一称呼，这款车在很长时间内被公认为是法拉利最出色的产品。1984 GTO续写这一传奇，它经常也被称为288GTO，被广泛认为是现代超级跑车之鼻祖。新款 599 GTO是卓越性能、创新技术、先进理念和激越精神的化身，也正是这些特性令当年的250GT后来升级成为世人趋之若鹜的传奇车型 250 GTO。简而言之，599GTO集中体现了法拉利品牌的独特性和专属性。




今天的这款599 GTO则是法拉利有史以来最快的公路版车型，我们知道法拉利599GTO是动力是来自于599XX的那具6.0升V12发动机，最大马力为670匹发生于8250RPM，最大扭矩为620牛米发生于6500RPM，而599XX则是从著名的法拉利ENZO衍生而来，倾注了法拉利几乎全部的看家本事。对比来看，599XX是最大马力为700匹，而599 GTB最大马力为620匹。


尽管性能相比599 GTB Fiorano有显著的上升，但是油耗与CO2排放却进一步改善到百公里17.5升，与411克/公里。这款跑车同样采用现行法拉利较为惯行的后驱结构，变速器也是同样的六速顺序式结构换挡时间仅需60毫秒，尽可能地从599XX上原搬下来。



法拉利方面称这款跑车的百公里加速时间为3.35秒，极速可达335KM/H。而且在著名的Fiorano赛道上，法拉利称它的单圈成绩仅为1分24秒，单就数字可能你没有什么概念，要知道当年的法拉利ENZO是1分25秒，且是当时的新纪录缔造者，因而法拉利方面才敢说它是有史以来最快的法拉利民用跑车。



599 GTO也继承了599XX的多项瘦身技术，大量使用复合材料，车重仅为1495千克，比599GTB还要轻85千克，重量马力比仅为2.23kg/hp。以操控著称的法拉利为这款车装备了新的弹簧与更硬朗的后防倾杆，还有第二代的电磁悬挂控制系统SCM2。制动系统采用碳和陶瓷的复合材料，也是从599XX上继承下来的，从100KM/H到静止只要32.5米。




其它的变化包括有新的前部扰流器，更低的独立风翼，新的侧面车门槛板设计，双曲后分流器与车下护板等。599 GTO还采用了新的发动机罩设计包括进气口，顶盖等，车轮采用20英寸的合金轮毂，前胎285/30后胎为315/35。



内饰方面法拉利采用定制化生产，更长的碳纤维F1换档拨片更易于高速驾驶，一对桶形座椅，新科技方面法拉利引入了一种被称为“可视化赛车工程”的系统，可以实时监测车子的状态并将车辆的当前性能以可视化形式展现在驾驶者面前。














[ 本帖最后由 nohuman106 于 2010-5-22 15:58 编辑 ]

图文并茂，很详细的解说，支持楼主，好文！

2004AAAaaa

法拉利对我们这些来说,只能远观不可泻玩,哎,这款的黑色的顶篷我不太喜欢,感觉和红色的车身不太配