handsum

贻笑大方之处，还请大家见谅！上汽通用的别克和雪佛兰，大家耳熟能详，以前的车型战略，还是很好总结的。我总结如下：在上汽引进通用后，通用拿来了一个美国卖了多年的老车型-老君威，装了一个澳大利亚霍克生产的发动机，空间大、像船一样的行驶感觉、钢板厚，同时耗油，当年的油费还是很便宜的。结果卖火了。还有老君越、林荫大道，都是美国大船。给了雪佛兰同学全系韩国货，从乐骋、乐驰、景程、卡帕奇（suv），还有一个小别克之称的老sail（老赛欧），其实也是韩国大宇的车，贴了一个别克标，很好的价格定位和市场切入时机，赚的盆满钵满。GL8的母版是雪佛兰的VENTURE，这个车源自于韩国大宇的一款著名面包车。
   随着国内的信息化进程和市场的激烈竞争，国人很容易了解到以前了解不到的东西，于是，上汽通用的战略逐渐明显，是人都知道雪佛兰就是韩系贴牌货。随着70、80后国人的消费方式与父辈逐渐不同，客户和市场深入细分在所难免，于是精明、市场嗅觉敏锐的通用逐渐转变其产品架构。2009年以来，德系BBA和大众来势汹汹，日系三大头多年成熟的市场运营，韩系的低价格、较好性能汽车路线，上汽通用面对市场的巨大压力，他们做了如下转变。
   别克继续保持中高端车型的形象，并试图领跑中高端车市，雪佛兰走大众亲民路线。于是，通用把中国的别克全系走opel（欧宝）贴牌，上汽通用以欧宝车型为原型，自主开发了新君威、新君越、新凯越（通用不想老凯越把别克的牌子弄砸了-“一个上市一个月降价1万元的廉价韩国大宇车”，这个成为了行业内的降价新标杆）这个新凯越的英文虽然和老凯越的英文一样：excelle。但是通用给了一个新名字-英朗GT（三厢）和英朗XT（两厢），这个车的母版是欧宝的astro。新君威和新君越分别对应欧宝insignia的欧洲版和北美版。当然新GL8的母版依然是韩系大宇车的那个著名面包车的后续车型，通过通用的设计室的设计，依然秉承了大宇车的所有特点和品质。
   雪佛兰依然全系走大宇原型车贴牌，从克鲁兹到新赛欧（赛欧回家了，和他的韩国兄弟们一样挂上了雪佛兰的标）。
   通用对于新GL8的出身莫讳如深，对其大气的外形和宽大的空间大书特书，也是扬长避短的策略。通用在中国，走了一条比日本人更厉害的道路，市场行销做的老到位了。换一句话来说，很会打市场牌。但是随着整个市场的透明度的提高和消费者日益成熟的购车心态，美国鬼子应该还会有更多的牌准备在手中。

[ Last edited by handsum at 2011-6-19 01:29 ]

jallen33

公关很到位，必须承认咱这依旧是以人为本的国家，经济什么的都得为人服务

上海通用的车型一直都是不错的，支持一下。价格再便宜点就好了。

家里用英朗，虽然都说性价比低，但是的确一分钱一分说，通用在用料还是毫不含糊，钢板很厚，安全系数较高

simonblwr

相对而言，还是喜欢一点 大众， 毕竟价格稍微实惠一些