| qj516 发表于 2010-1-27 14:23 只看TA 45楼 |
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这个问题一直是困扰广大即将要加入有车一族好友的问题，很有必要进行一番辩论。 对10楼的“锤子理论”提出一点看法： 首先，假设架乘员紧贴车身，若锤子打下去的力道一样，穿棉花是为了吸能吗，能够保证人体不收最大伤害吗？根据力学原理，在同样大小力的作用下接触面越大，作用到被打物体上的单位面积上的力就越小。对日系车而言，既然是吸能设计，那么当撞击力较大时，吸能结束后，将直接作用于人体，此时，人体一旦被接触到，将会是一击致命！ 对德美系车而言，由于其安全设计接触面较大，因此要致人于死地，则需要单位面积的力与日系相同，则德美系车撞击后致人死亡的力将远大于日系车！！！ 其次，若驾乘人员离安全气囊有一定距离，需要增加向前的惯性冲击力，此时需要考虑安全带带防护了，若安全带的防护能力相同，则人体受撞击伤害的程度还是由其前部的安全设计来决定。 所以，遇到紧急情况撞车无法避免时，要保护生命，把伤害尽量降低，只能希望对方是日系车！ 如有不同意见，欢迎讨论！ |
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| 5552407788 发表于 2010-1-27 23:21 只看TA 46楼 |
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| 各有各的优势 我觉得日本人把NB的技术都用到赛车上了 对民用量产轿车主看销量 对细节不太看重 德国人那是严谨 几个名场几乎都是百年老号 技术 血统自然没的说 但日本的人的坚韧和科技也是不能忽视的 |
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| black_s_snow 发表于 2010-1-28 13:18 只看TA 50楼 |
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| 我个人比较喜欢大众的车子，一则，也就买得起10万左右的车，二则，相信大众的质量，家里亲戚有买过，三则，日系的车子被网上批的体无完肤，实在是宁可信其有，不信其无啊 |
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