tony520xj

　　购车本身的需求是理性的，但决策往往不是，品牌凌驾一切的价值观，也完全落实於产品实际的销售，在本篇评比中，我们要以较为客观的数据与实际测试，来呈现各产品表现，当然理智归理智，买车有时候还是向结婚一样，需要一点点的冲动（或许是更多的冲动！）…
　　

　　

　　Mondeo仪表设计最缤纷也功能最多。
　　

　　FORD Mondeo 2.0L TDCi
　　报价早以破百万大关的Miondeo TDCi车款，在最近追加了升级版的2009.5年式新车，我们很高兴的发现原厂在配备清单中，加入了前座侧边气囊与定速等等高度讲究安全与环保节能的创举，其实对于市场来说是相当正面的意义。
　　

　　

　　

　　Mondeo后座空间相当宽敞。
　　Mondeo 2.0L搭载一具共轨柴油TDCi引擎，最大马力为140hp/4000rpm，峰值扭力强达32.6kgm/1750rpm，搭配一具六速手自排两用变速系统，是最接近欧洲市场当前顶尖配置的格局，车身尺码达到4844×1886×1500mm，轴距为2850mm，在宽度与轴距都是同级车款中最大的设定，在后座空间方面，座椅椅垫至车顶的垂直高度为93cm，左右门板间宽度为152cm，后座椅座着点至前座椅背之间的长度为79cm，三项后座空间数据完全居冠。

　　

　　另外我们进行一项趣味至上的洒水测试，在车顶中央安置一具容量为500ml的烧杯，并且规划固定的驾驶路径，看看车辆由出发到终点，车顶烧杯类的水量再回到起点後剩下的数量，结果在采用记录的二次成绩中，第一次烧杯内的水位为470ml，第二次为410ml。
　　

　　

　　Accord仪表简洁但功能齐全。
　　

　　HONDA Accod 2.4L
　　HONDA Accord测试车款为顶级2.4L VTi-S车款（报价新台币108.9万元），搭载一具排气量为2.4L的汽油iVTEC引擎，最大马力为177hp/6500rpm，峰值扭力为22.3kgm/4300rpm，搭配一具五速手自排变速系统，车身尺码为4945×1845×1475mm，轴距为2799mm，依照实际测量（前座我们以身高175cm的成年男子正确驾驶坐姿为准），在后座空间方面，座椅椅垫至车顶的垂直高度为93cm，左右门板间宽度为152cm，后座椅座着点至前座椅背之间的长度为73cm，三项后座空间数据在日系同级车中完全居冠。
　　

　　

　　

　　Accord后座十足宽敞，而且中央头枕位置与形状十分最符合人体工学。
　　

　　另外在动态洒水测试中，在车顶中央安置一具容量为500ml的烧杯，并且规划固定的驾驶路径，看看车辆由出发到终点，车顶烧杯类的水量再回到起点後剩下的数量，结果在采用记录的二次成绩中，第一次烧杯内的水位为473ml，第二次为450ml。

　　

　　

　　

　　MITSUBISHI Grunder 2.4L
　　MITSUBISHI Grunder测试车款为顶级旗舰型新车（报价为新台币96.9万元），搭载一具排气量为2.4L的MIVEC可变气门引擎，最大马力为162hp/5500rpm，峰值扭力为22.3kgm/4000rpm，搭配一具四速手自排两用变速系统，车身尺码为4885×1840×1480mm，轴距为2750mm，依照实际测量（前座我们以身高175cm的成年男子正确驾驶坐姿为准），在后座空间方面，座椅椅垫至车顶的垂直高度为92cm，左右门板间宽度为150cm，后座椅座着点至前座椅背之间的长度为71cm，三项后座空间数据两项居末。

　　

　　

　　

　　Grunder在三车中后座空间有改善空间。

　　

　　另外在动态洒水测试中，在车顶中央安置一具容量为500ml的烧杯，并且规划固定的驾驶路径，看看车辆由出发到终点，车顶烧杯类的水量再回到起点后剩下的数量，结果在采用记录的二次成绩中，第一次烧杯内的水位为465ml，第二次为398ml。
　　

　　

　　Teana的仪表设计有强烈的INFINITI风格。
　　

　　NISSAN Teana 2.5L
　　NISSAN Teana 2.5L测试车款为顶级2.5L LG车款（报价新台币109.8万元），搭载一具排气量为2.5L的汽油VQ6引擎，最大马力为185hp/6000rpm，峰值扭力为23.2kgm/4000rpm，搭配一具X-CVT无段变速自排/六速手自排两用变速系统，车身尺码为4850×1795×1475mm，轴距为2775mm，依照实际测量（前座我们以身高175cm的成年男子正确驾驶坐姿为准），在后座空间方面，座椅椅垫至车顶的垂直高度为86cm，左右门板间宽度为147cm，后座椅座着点至前座椅背之间的长度为73cm，后座腿部间数据在日系同级车中居冠。

　　

　　

　　

　　

　　Teana空间虽非最大，但座椅舒适度最佳。
　　另外在动态洒水测试中，在车顶中央安置一具容量为500ml的烧杯，并且规划固定的驾驶路径，看看车辆由出发到终点，车顶烧杯类的水量再回到起点后剩下的数量，结果在采用记录的二次成绩中，第一次烧杯内的水位为478ml，第二次为445ml。
　　

　　

　　Camry多层次的仪表设计十分炫目。
　　

　　TOYOTA Camry 2.4L
　　TOYOTA Camry测试车款为顶级2.4L 尊贵车款（报价新台币110万元），搭载一具排气量为2.4L的汽油VVTi引擎，最大马力为167hp/6000rpm，峰值扭力为22.9kgm/4000rpm，搭配一具五速手自排变速系统，车身尺码为4825×1820×1470mm，轴距为2775mm，依照实际测量（前座我们以身高175cm的成年男子正确驾驶坐姿为准），在後座空间方面，座椅椅垫至车顶的垂直高度为91cm，左右门板间宽度为151cm，后座椅座着点至前座椅背之间的长度为72cm，三项后座空间数据在日系同级车居中。
　　

　　

　　

　　Camry后座空间较小。
　　

　　另外在动态洒水测试中，在车顶中央安置一具容量为500ml的烧杯，并且规划固定的驾驶路径，看看车辆由出发到终点，车顶烧杯类的水量再回到起点後剩下的数量，结果在采用记录的二次成绩中，第一次烧杯内的水位为488ml，第二次为415ml。

　　

　　结语
　　汽车媒体进行评比，主要是在同场竞争下，希望以一致性的标准，来呈现各车款表现上的相对差异，当然结果与实际销售数据会有差异，因为我们所接触的都是全新产品，而且也没有考量到品牌形象、售后表现甚至是购买经验，仅就其产品表现来进行探讨，在这项评比中我们主观的认为，汽油组方面HONDA Accord以较多的优势领先对手，而Mondeo则以唯一的柴油动力优势居上，但无论如何这二款大车都应该受到更多的关注，也应该有更多潜在消费者可以亲身去体验，毕竟这些大车都已经花费新台币百万的售价，而新世代大车的表现其实已经远非单纯用配备数量就可以比尽高下，整体的驾驭与乘坐体验，或许会更能体现其长期表现的优劣。

kpkp123

这是台湾的测评啊，郁闷，还是蒙迪欧最实在啊，日本车就算了吧

外观上看  个人还是喜欢雅阁    不过质量上就不知道了

hlh8044

大陆没有产柴油版的蒙迪欧，所以总给人以“温柔无力”的感觉，柴油动力版应该是有很大不同的

HK1918

新蒙迪欧是个人比较中意的一款。但是对该车最大的不满，来自于这车的C柱以后，很难相信这样一个锋利的前脸和车身，竟会匹配这样一个犹如被人踹了一脚般难看的车屁股！操刀的设计师怎么想的？总成的那位又是怎么想的？

至于日系几款，就不予置评了~