新车168于11月11日报道 俗话说，人不可貌相，海水不可斗量，对于车子来说同样是这样，造型可爱并不意味着性能温顺。下面为大家推荐的这几款车型，在惹人喜爱的萌系外表下，却都隐藏着高深莫测的性能。外形和性能之间强烈的反差让它们散发出更独特的魅力，自然也更能得到个性玩家的青睐。下面我们为大家推荐几款在国内能买到的萌系性能车吧。
以John Cooper之名：MINI Cooper S
售价：35.9万
卖点：强大的动力，卡丁车般的操控，众多个性化定制方案
不足：相对其价格来说，配置有点简陋
MINI Cooper S拥有更运动的细节
MINI Cooper S是MINI家族中的性能代表，也是国内在售的MINI中最强悍的版本。外型上，它依旧是那个人见人爱的MINI，只不过换上一身更帅气的运动装。引擎盖上的进气口显得十分强悍，四只17寸的大脚气势十足，排气管也被换成跑车式的中置双出的造型。
MINI Cooper S上使用了一台宝马和PSA共同研发的1.6L涡轮增压发动机，配备了缸内直喷和双涡管单涡轮技术，经过全新调校，最大功率达到了135kw/5500rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm，如果驾驶者踩下全油门或是按下Sport按钮后，发动机就会进入超增压模式，对应的实际表现可以增大20Nm的扭矩，达到260Nm。与之相匹配的是一台6速手自一体变速箱，并配备了方向盘换挡拨片。发动机宽广的扭矩平台可以带来持久而强烈的推背感，最大260Nm的扭矩用于推动1167kg的车身简直毫不费力，在7.2秒内就能完成破百，成色十足的性能钢炮。
悬架方面，MINI前麦弗逊后多连杆的悬架结构拥有足够的运动基因，四轮四角的设计使之拥有出色的前后配重比，极短的悬挂行程，坚硬的减震和四条205/45R17的宽胎则早就了MINI出色的操控性能。可以毫不夸张的说，MINI Cooper S开起来就像一台大号的卡丁车，乐趣无穷。
在国内尚未上市的MINI John Cooper Works拥有更强悍的性能
点评：除了出众的操控之外，MINI家族的Cooper S级车型还为消费者多种选择，除了最经典的MINI Cooper S，你还可以选择空间更大的Clubman亦或是更拉风的敞篷版。除此之外，各类的官方定置的个性化改装件也非常丰富，全新的2011款车型还引进了Rally、Classic和Scene三大“设计主题”，让车主能够更轻松的打造一辆只属于自己的MINI。
顽皮的小狮子：标致 207CC
售价：25.5-29.5万
卖点：1.6T+6速手动变速箱的搭配很经典，而且还是国内最便宜硬顶敞篷车
不足：后排基本没有实用性可言
标致的207CC是国内首家最便宜的硬顶敞篷车，作为国内标致家族的小字辈，身材娇小的它却拥有最强的运动能力。霸气的进气格栅安放在了这样一辆小巧的车上，显得格外的可爱，敞篷的结构则丝毫没有影响车顶流线的结构。不过向外扩张的车尾与向内收紧的C柱，也让人们从后方看上去，知道这不是一辆普通的标致。
动力方面，它使用了和MINI Cooper S相同的1.6L涡轮增压发动机，只是调教上略低一些，不过其最大功率达到了110kw/5800rpm，最大扭矩也达到了240Nm/1400-3600rpm，只不过取消了超增压模式。而与之匹配的则一款5速手动变速箱。尽管成本不高，但手感良好的手动变速箱却提供了畅快的操控乐趣，配合低扭强劲的涡轮增压发动机，动力上同样不容小视，官方的百公里加速只需要8.6秒。
底盘方面，207CC则是前麦弗逊后扭转梁结构，调校风格并没有那些纯性能车那样的坚硬，但却韧性十足，轻巧的车身搭配精准的转向，市区中穿梭和山路的行走都是它的拿手好戏。与那些强悍的小钢炮不同，207CC更强调的是一种轻松和惬意。
点评：207CC最大的卖点就是搭配了同级别中最少见的手动挡变速箱，相对来说驾驶乐趣要更胜一筹。而且硬顶敞篷的造型让它在关篷状态下拥有和硬顶车一样的隔音效果。而在前不久，207CC也进行了一次全系的官降，经过调整后的价格也更具吸引力，从某种程度上说，20几万买一辆进口的敞篷车也绝对是物有所值的。
笑脸的传奇：马自达 MX-5
售价：29.98万
卖点：前置后驱造就了接近完美的前后配重比，无与伦比的驾驶乐趣
不足：动力稍弱，没有6MT车型可选
马自达MX-5同样是一款充满传奇色彩的车型，自从1989年第一代车型问世以来，经过近30年、3代车型的发展，它已经成为史上最畅销的敞篷跑车。圆润的前后大灯，家族设计的微笑前格栅，加上经典的敞篷的造型，可爱中不失运动，可以说MX5同样拥有一个人见人爱的外形。
动力方面，MX-5使用的是马自达的MZR直列4缸2.0L自然吸气发动机，是大马拉小车的典型。最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm，短冲程大缸径的设计，使得其高转速的动力输出更加凌厉，搭配6速手自一体变速箱，配合方向盘换档拨片同样乐趣十足。尽管动力性能并不是MX-5的亮点，但是8.9秒的0-100km加速时间也并不难看。
相比之下，MX-5最大的卖点应该是前置后驱所带来的优异的操控特质。双座布局、短轴距、前纵置引擎后轮驱动带来了近乎完美的前后配重比例，前双叉臂后多连杆的悬架布局更是极富运动基因，调校方面更是符合日系高性能车型的一贯传统，较为偏向纯粹的运动车设定。MX5并不是最快的敞篷车，但绝对是最富有乐趣的。
点评：作为全球最畅销最经典的一款平民敞篷跑车，MX-5在全世界拥有无数的拥趸。遗憾的是引入国内后唯独缺少了更富乐趣的6MT车型，而且其接近30万的价格，也让它显得不那么亲民。不过，对于那些血管里流着汽油的朋友来说，MX5依旧是这个级别中最值得选择的车型。
小结：随着汽车消费理念的不断细化，国内市场对于个性车型的需求也会越来越多，因此各大厂商为抢占这片新兴的细分市场，也会在未来一两年内向国内引入更多的性能小车。菲亚特500，雪铁龙DS3，奥迪A1和大众POLO GTI这些性能小车觉得值得我们期待
![SiS001! Board - [第一会所 关闭注册]](images/green001/logo.png){kind=logo}
