我也才开车不久，看了几个老手车友的回帖受教了

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我也是新手，订了朗逸了，两个月才能提车

楼主多虑了。其实车没有那么娇贵，不过停车时确实最好方向回正。

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同意4楼的说法，车子就是个消耗品，别当成情人那么护理，没有必要的。

新手加新车，楼主纠结的心里我也曾经有过。开上新车的心情是愉悦的，但因为自己是新手，对自己的驾驶技能还不放心，尤其是缺少经验的积累。经验这东西就算你在驾校，师傅对你言传身教也只是纸面上的，必须要经过自己的实践才能为自己吸收。对车辆的保养，南方和北方地域差别太大，尤其是在冬天。结合你的提问，说说我个人的观点。
  1：热车是很必要的，尤其是在冬天。早上发动的时候，水温还处在最低位，润滑油由于低温变得粘稠，流动性变差，这时候就需要怠速暖车。暖车一般来说看时间就可以了，春秋二季半分钟就够了，冬天就需要长些，但一分钟也够了。你所说的水温达到30度，我知道现在车内的水温表是50度起显示的哟。暖车时间不用太久，免得浪费汽油。但在挂档起步的时候也不要急着深踩油门。
   2：你挂上二档会出现顿挫感，估计是你在一档的时候给油太多了，发动机转速太高，离合器抬的太快。手动挡的车，油门和离合器的配合是很重要的，在离合器抬到接触点的时候，就是你给油的时候了，当然了，油门不用给的太多太急，只需要慢慢给油 就可以了。
   3：我没开过宝来，对此车的发动机不了解。但一般的发动机，2000转换挡是合适的。你熟练后可以听发动机的声音，如果挂上档位后发动机声音比较沉闷，说明转速还不够。长时间在这样的工况下工作的话，发动机很容易磨损。
   4：现在的车一般不用做防锈的，汽车底盘的防锈处理是有保证的。当一辆车的底盘都需要车主喷涂防锈漆了，此车也该保费了。现在好多汽车装修店和4S店在车主提车时，都会忽悠车主做装甲底盘，说是好处多多。你也不想想，自己的爱车会跑到满是石头的犄角旮旯里去么？好处多多的是他们挣了车主的钱。
   5：汽车技术是与日俱进的，以前的汽车要求在磨合期内不能超过80公里，一些用国产发动机的甚至不能超过60公里。但现在一般都限制在100公里左右。磨合期还是很重要的，良好的磨合决定了发动机的油耗和平顺性。老鸟都知道，在磨合期内，不能高转速，不能车内满员。等过了磨合期，你就有拉拉高速的必要了。
   6：停车时顺手把方向拉直是在驾校里就学到的吧？这个是基本常识啊。

[ 本帖最后由 草原狼4466 于 2010-12-1 16:54 编辑 ]

熟能生巧啊,这就是一个比较大的工具而已,不要紧张,操作熟悉了就好了,都是这样子过来的,安全措施一定要做好啊.

也才开车不久，看了几个老手车友的回帖受教了。

其实四楼说他从来不关注什么保养，那是他不在这方面操心，或者说对车不感兴趣，他的保养都交给4s店了，日本车的4s保养，比起自己保养来，花钱只多不少，呵呵。自己如果喜欢车，喜欢驾车，那么自然会对车子爱惜，这和几年后车子能卖多少钱有什么关系？不过后面的建议除了最后一句还是很中肯的。当然最后一句是因为4楼不喜欢车。补充一下：
缓缓开出也是一种热车方式，呵呵，并不是没有热车，原地热车时间太长也不好，其实只要怠速稳了就行。机械的东西，没有润滑好之前，猛的加速肯定伤车，所以冬天开始不能猛，2、3十公里慢慢开几分钟等水温上来，车子活动开。
方向盘不打直的话，容易开车的时候对车子的方向感到困惑，呵呵，还有会被人鄙视的。

射烟

认真看了大家的回复，我不敢确定有的观点，感觉那观点就是误人子第。本人从事运输行业，对车的使用也算是半个行家。对于楼主的问题，我只想用自己的经验和真诚来回答。
    1，关于热车的问题，就没有个标准。以前的车是化油器的，都主张热车，否则车刚开出去的几公里会有顿顿的感觉。现在的都是电喷车，好象很多人都忽略了这个问题。但我感觉热车是十分有必要的，在你冷启动车时，发动机里的机油已经沉降到油底壳了，而真正需要润滑的部位却是在发动机上面的活塞和齿轮。如果在冷启动后不经热车就起步，不但会造成发动机的磨损，还会造成发动机的动力不足，增加油耗。因为此时的机油黏度较高，会阻碍发动机的运转，消耗动力就不难理解了。热车表面上看来是让水温升高，其实就是让机油由黏到稀的过程。一般来说，冬天也就三五分钟就可以了，只要发动机转速趋于平稳（我的车是800转），就可以缓缓的起步了，你还得用低速再跑上个一两公里，才可以加速到你平常行驶的速度。
    2，关于你的第二个问题，如果你只是在早上长时间停车后才出现这种现象，那这不是离合器和油门配合的问题。那是因为变速器的齿轮油黏度太高了，也就是说你用了不符合季节的齿轮油，你该换冬天的齿轮油啦。如果你是个有心人的话，你会发现冬天使用的齿轮油肯定比夏天使用的齿轮油黏度小。
    3，换挡时发动机转速过高，不但会造成油耗的增加，还会使换挡困难，如果你在一个速度时加入高一个档位，抬起离合车子没有顿顿的感觉，那说明速度是够了，也就是发动机转速够了；反之在加档前你还必须再给点油，提高点车速。至于什么时间换档最好，那就靠自己体会了。
    4，车底做上防锈，我个人感觉纯粹没那必要，你见过几个车从车底开是锈蚀的？
    5，新跑怎么跑高速？你想跑多快？200公里/小时还是180/小时？那是你自己在开玩笑。这个问题也没有标准的答案，不信你看看前面的回复就晓得了。这是个仁者见仁智者见智的问题。新车还是悠着点哦。
    6，停车时把方向盘调直，这是体现个人的品位问题，车行如人行。如果让你扭着身子，你肯定会不舒服的。损坏转向助力泵倒不至于这么严重，只是在你在狭窄路段调头的时候别原地打方向就好。
    还是要再说一下第一个问题，楼住如果不热车就直接行使上路，你会发现你的车磨损会很快的。不信你试试看。

楼上回答的比较客观，我仅补充两点
一、换挡顿挫的问题，个人感觉纯粹是个人操作问题，不管你齿轮油黏稠度怎么高，换个老手上去把离合油门配合好就不会出现顿挫，自己多练练就行了。
二、新车跑高速，磨合期内把发动机转速控制在2500以内就行了，所谓的拉高速，不是说你跑了多高的速度，而是把发动机转速提高到3800以上，持续5分钟左右就行，不见得非要跑到多少码才算拉高速。