flycat555

当然是德国车好啦，要说安全去买沃尔沃 萨博欧洲五星的安全标准（欧洲的三星标准相当于亚洲的五星标准）

yunxiaoshanfeng

日系车省油吧~其实要在许多方面做选择！个人还是热向于德国车

各有所长。并不能担担因为恨日情绪就杯葛某国家的车。 要是日系车那么差，为何买它的人还这么多呢。 莫非大家不会判断么。 按自己所需的去买就好

各有各的长处啊，各有利弊，很难取舍，没有完美的，只有适合自己的

123qwe666

日本车虽好但是小日本不厚道，欧美市场的车和亚洲市场的品质有很大差异，好像现在只有德国车品质是全球同步的！支持德系车型！矛盾下，本人开得是日本技术的车，到目前囍歓逍客，呵呵！

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日本车虽好但是小日本不厚道，欧美市场的车和亚洲市场的品质有很大差异，好像现在只有德国车品质是全球同步的！支持德系车型！矛盾下，本人开得是日本技术的车，到目前囍歓逍客，呵呵！

zhengcongjun

这个很难做觉得，从整体来说德国车比较好，但日本也有好车，雅阁和皇冠的销量说明了一切

小日本对中国人民从来都不厚道,自然好东西也不会给咱们用,德国就实在的多了,这可能跟民族文化有一定的关系,在国内市场上本人看下来,同级别的车,德系车的主动安全防护性能要优于日系车,生命是第一位,在这个前提下,我觉得还是考虑德系车,当然,再高的安全系数都是有极限的,生命掌握在你自手里,

mwcnnic

说得不错，所以我当时买车就是选奔驰，一部加长版的，另一部敞逢跑车。我并不是在炫耀，只是说事实，我买车是保证我的生命安全和减少发生事故时的损失和时间。

y8z9x6t7

引用:

原帖由 sure180 于 2009-12-26 00:18 发表
看了楼主的帖子，感觉楼主分析的有一定道理，但楼主并不知道日系车和德国车在理念上的本质区别。德国车以“硬”著称，而日本车走的是“软”路线。为什么？本质的原因根本就不是质量或者品质问题，而是力学观念的问题 ...

这位仁兄对力学知识一知半解。你穿铁头的工作鞋被铲车压和穿棉鞋被铲车压一样吗？如果要算上冲击力，那同样被枪打，穿铁衣的活下来的几率大还是穿棉衣的活下来几率大？那冷兵器时代大家都穿棉衣上战场，穿厚重的铠甲干嘛，棉衣又轻又便宜！坦克都把装甲卸下来，包棉花吧！
现代的防冲击必须刚柔相济。
德系车尽量把车壳做的硬，首先使得车辆在受冲击时车辆的整体变形能相对小，以致车内乘客不会被挤压受伤或死亡。对由车壳传递过来的力则由缓冲填充物，安全气囊，保险带来进行吸收。
F1赛车用的则是外柔内刚，和德系车类型相反。借外壳变形吸收力，但F1的驾驶舱是十分坚固的！重力撞击下也不变形，外加车手穿的防护服和头盔来进一步吸收冲击力。
而日系车不光是把车壳做得很薄，就连车辆的底盘和A柱的刚度也不够。车辆撞击时整辆车严重变形，那外面柔了，里面硬啊。你说日系车壳都不硬，里面能硬得起来吗？往往许多日系车的乘客是被挤压受伤和死亡的。
有人说日系车在全球市场上的安全级别还是挺高的，这话不假。我就是做汽车配件的。小日本供应自己国内的和欧美市场车辆的几乎所有标准都高于中国市场！其中就包括油箱、车壳、底盘、轮毂这些安全件。别以为买了辆马3自以为超控性好，悬挂出色，又剩油，又美观，空间也不错，才10万出头。真这么好的车干嘛就卖这点钱？同样1.6，朗逸发动机没它好，悬挂没它好，操控没它好干嘛卖得比它贵。是有原因的。
所以说，就中国市场上的日系车的安全性是远不及德系车的。至于你想省油，车价便宜那就是另一回事了。但毕竟开车上路安全第一。