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| 第三帝国小刺猬 发表于 2010-4-9 16:47 只看TA 31楼 |
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引用:原帖由 buliesi 于 2010-4-9 16:33 发表 至于SFC如果我错了，那你不要坐飞机了，我们民航全部用SFC评价，条件我不列全，别百度了，你知道多少开个帖子说出来么。还标准海平面，我告诉你，那些都是理论，实际怎么测啊？你晓得伐？ 还起飞油耗，我就问你那几种发动机，你回答就是了，回答不了就对他们的结构都不清楚，我让你说高涵道了么？我让你分析高低涵道比的差距了么？什么都考虑你也做不对，明白？很简单的问题你唧唧歪歪半天，你敢这样给老师说么？ daN叫大牛=10000N 物理没学过吧？ 我们的独有单位，就是大牛，哈哈 好好学学基础学科，高数啊大学物理啊理论力学啊，补补吧！ |
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| buliesi 发表于 2010-4-9 16:49 只看TA 32楼 |
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“外涵紧贴内涵，流量比差别很大，而民用则相反，外涵远离内涵” 和你的 “直径比” 和压气机什么关系…… 露馅了吧，乖孩子 另外，你脑子秀逗了么？高涵道比涡扇发动机是不是涡扇的一种？你小涵道比涡扇发动机耗油是不是和前者不同？ 你是用哪种去比？ 这其中的关节都想不明白 已经不只是单纯的百度问题，而是逻辑能力问题了…… [ 本帖最后由 buliesi 于 2010-4-9 16:51 编辑 ] |
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| 第三帝国小刺猬 发表于 2010-4-9 16:49 只看TA 33楼 |
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引用:原帖由 buliesi 于 2010-4-9 16:42 发表 涡轴输出轴功率根本不是推力，你搞什么笑哦？涡轴输出轴功率是瓦，单位都搞不懂还叽歪 |
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| buliesi 发表于 2010-4-9 16:52 只看TA 35楼 |
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引用:原帖由 buliesi 于 2010-4-9 16:35 发表 |
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| 第三帝国小刺猬 发表于 2010-4-9 16:56 只看TA 36楼 |
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引用:原帖由 buliesi 于 2010-4-9 16:49 发表 我们现在就用直径比，上面的帖子我写了，麻烦你好好看清楚。流量法已经是流量分配的问题了，现在内外涵可调的发动机很多，几何形状改变时最能形容涵道比的，网上拿出来的东西再不要贴拉，我受不鸟了，你流量测试根本就算不出来啊，你很厉害你想个装置算流量啊，飞机在天上你怎么显示流量啊？怎么测啊？我有几何尺寸就有经验公式，设定好了直接套上就行，懂么？ 你那方法涵道比根本就定不下来，因为状态是变的，就这么简单。不要以为网上的就对，我以前学的书上面都错的很多，还在我这露。告诉你，自己没见识就不要说了，大家看着也没意思 涵道比你搞过么？没搞过非要给我说怎么搞，我这大涵道比的多的是。你还能说什么？ 外涵紧贴内涵，流量比差别很大，而民用则相反，外涵远离内涵 这说的不就是直径比怎么了？ 好好回家学学，业余选手就是业余 |
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| 第三帝国小刺猬 发表于 2010-4-9 16:58 只看TA 37楼 |
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引用:原帖由 buliesi 于 2010-4-9 16:50 发表 |
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| 第三帝国小刺猬 发表于 2010-4-9 16:59 只看TA 38楼 |
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引用:原帖由 buliesi 于 2010-4-9 16:52 发表 |
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| buliesi 发表于 2010-4-9 17:03 只看TA 39楼 |
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你还是死皮赖脸 首先，涵道比的大小不是军用和民用之分 莫非米帝的军用运输机是民用不成？ 其次，你搞了半天只是在说涵道可调、流量测试 而事实上涵道比不过是空气流量、流速的变化发生侧流量比差异，部分通过压气机实现的、部分通过大型风扇、外涵道长短实现的 而不是贴不贴的问题…… 这也是大涵道比涡扇发动机个头很大，但比例上会很短的原因 你会的，不过是拿一堆论文里有的名词，根本不懂含义就往上COPY而已。。。。 在懂行的人眼里，真是笑话啊 |
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