djy123

刚拿本没几天啊，楼主的问题真细致，不知道我买了车会不会也来看这些
我看过一个节目，说拉高速不一定就是高速行驶，而是保持一个转数长时间行驶
一般3-4挡就可以，转数在3000-4000转，走上半小时就可以了
我是新手，这是节目里看来的，不对勿怪啊

关于热车是这样的，当怠速稍稳之后，慢慢开一两分钟就行了。比如打火后怠速1300，正常怠速600，那么当1000左右时就行了，没必要非等他降到600。

享受激情夜

1、别看时间，看水温表。因为天气情况不同所以要看水温表。
2、主要是离合的配合问题，踩半脚离合发动机转数为900最佳。3、最好1档挂2档的时候把发动机转数控制在1500-2000转之间，然后收油为怠速，在给油行车。
4.不是沿海地区不用做的，你仔细看一下本身车底出厂就有防腐漆。
5如果首保定在7500你就在7000公里的时候跑拉一下，最好是在车没有负重的情况下，比如跑高速公路稍微有点下坡的时候，多拉几次没关系，只要有下坡的时候你就继续拉哈。
6、没有必要一定要摆正方向盘，因为你的车已经停止工作了不会损伤车的助力系统。

shanxiboy

先声明本人也不是老司机，开了一年半的车，自动挡。
1.热车是根本不需要的，只是在水温上来之前（低于60度）不要大脚轰油门，这时候机油还没有对发动机构成充分润滑，转速高了毁发动机。     
2.我开自动挡，这个问题让手动大侠解释吧。
3.低转速升档顿挫感小一些，省油一些，但容易造成积碳；高转速升档加速更有力，但比较废油。新手还是低转速升档吧，用不着跟别人拼起步。
4.底盘防锈不建议做。
5.磨合期时速最好别上90，至于拉高速...纯属瞎忽悠，特别是首保之前你的机油已经很脏了，这个时候拉高速不是成心毁发动机么？
6.这个属于好习惯，不回正问题也不大（只要别打死就行）。

我也开了几年车了，说下自己的情况吧
1:现在的汽车完全没必要热车
2:1换2会那样是离合器放太快了
3：2000-3000普通民用车转换挡
4：防锈无所谓，最早的车车轮毂都是铁的
5：新车最好别过100
6：方向盘调直不清楚，不过就是别在车停着不动时打方向，那样才对助力泵损坏

汤桶

宝来车子不错，大众的品牌强啊，我买的是雪弗兰的。

GEELY

对于四楼朋友的观点不敢苟同。对于普通家庭来说，买一辆汽车需要花掉几年的积蓄，目的是为了改善生活和方便出行，所以保养好爱车等于节省了开支，不要让保养维修费用成为经济包袱一定要养成良好的驾驶习惯。而对于楼主提出的问题我是这么认为的：
1：预热是必须的。特别是在冬天及北方地区。懂机械原理的朋友应该知道发动机预热的必要的，正如运动员比赛前的热身一样道理。
2：车底防锈处理是绝对没必要做的。那是汽车护理店忽悠车主的奸商行为，跟加什么机油添加剂和冷冻液一样，是没用的，这是他们攒取暴利的手段。因为汽车出厂前各方面都做过专业试验的，合格才出厂的，车主没必要画蛇添足。
3：停车回正方向盘是必要的。因为方向盘不回正的话，拉杆和球头处于一定幅度的拉伸状态，容易产生机械磨损。
4：车辆磨合有条件的话是需要做的。特别是货车磨合是很关键的，需要一段一段时速的磨合，磨合得好的车辆使用寿命也会长点的。
5：平时要养成良好的保养习惯，例如出车前检查油电水等等。车辆保养得好可以为你节省不少费用，而且自己可以学到很多基本知识，当遇到车辆故障也可自己解决。

建议没有，奔着看回复来的。各位大神给出的方法真是让人长知识啊，受教学习了。

刚着车时，为了保证容易起动，可燃混合气的浓度高，这时的耗油量是最大的，然后随着发动机的转动，喷油量就会逐渐减小，所以最后的那个才是怠速时的耗油量。

本人开的手动挡的车，感觉除了坡度起步没有自动档的车方便外，低油耗和短时间内提速的性能都是自动档的车比不了的。

一、水箱的温度可以看水温提示灯。或者看转速表，带速恢复正常后就可上路。
二、一档换二档，用均匀的力度加油门，慢松离合，转速达到需求的标准时，你说的顿车现象就会消失。
三、发动机换挡，你可以参考你所买车辆的性能指标，看看扭力值是多大，在这个转速的基础上再提高一些，就是换挡的转速。不过那样会导致高油耗，现在一般车主都是在2000—2500转的范围内换挡。
四、没做过，貌似很多车都没做过，没觉得有什么不好。楼主的也不是高档车，感觉没必要。
五、新车磨合速度不要超过90迈，转速不要超过4000转，磨合里程一般在1000-1500公里的范围内。
六、停车摆正方向，也是维护车的一种手段。