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| peja 发表于 2010-2-22 18:49 只看TA 21楼 |
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不要迷信技术 原版的TSI有分层燃烧和均质燃烧两种模式 国产版的TSI发动机由于油品质量和成本的原因，取消了分层燃烧。 咱们眼中的高科技，在人家看来其实是阉割版本… 基本上日本车跑到160迈就会飘，德系车对高速的要求比较高 原因呢？德国高速公路系统发达，甚至有不少不限速公路；在中国哪条路能跑250迈以上呢，首都国际机场有不少跑道，还是大直道，有背景的太子们可以去飙一下车 汽车不止发动机一个部件，不是光发动机好就好的，好好分析下各人对汽车功能性的诉求 能跑200迈的拖拉机，想来也没人愿意坐吧 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-2-22 19:28 只看TA 23楼 |
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男人的车，看动力 要说动力，当然是大众的这个TSI大了，什么可变正式或者什么VCT,VVT等都是自然吸气发动机。简单的理解，1.8TSI的发动机相当于2.3以上的VCT或者VVT的发动机（不一定那么准确）。 |
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| fisher_0627 发表于 2010-2-24 14:30 只看TA 24楼 |
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| TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）,Fuel Stratified Injection（分层燃烧）四个关键特色的首字母缩写。而vvti是丰田公司的可变气门技术，所谓可变气门就是调整进排气门开度的时间（低速和高速是不一样的），尽可能提高汽车动力。我认为这两者并不具有可比性，因为是不同的技术，同样的技术丰田叫vvti，而本田就叫i-vtec，现在很多车都采用变气门技术叫法也不一样但原理差不多。大众的tsi复合增压与缸内直喷，丰田车也可以做到增压和直喷，只是没有稀薄燃烧而已，大众的车在中国也没有的，因为我们国家油品不好，用不了。所以这是两个不同的可以叫做新技术，可以共同存在与汽车中，没有可比性。 |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-2-24 14:55 只看TA 25楼 |
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| 其实四楼说的已经蛮清楚了，我只是在说以下ＴＳＩ，在德国应该是ＴfＳＩ，不要小看这个f，就是分层燃烧的意思，汽油直喷进缸后，他能够分层燃烧，可以起到更加省油和动力强劲的作用，但是到了国内德国人说中国的油品质量问题为由就把f给去掉了，国内的油品到目前来说的确有很大问题，因为咱们进口的石油是最差的油品（原油），再加上2大巨头的水平问题，所以质量很差（为了提高质量大量在里面添加添加剂），而深层次的原因是德国不愿把最新技术引导国内的原因，但是相比较的话还是ＴfＳＩ比较先进。 |
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| 2bsong 发表于 2010-2-24 15:36 只看TA 26楼 |
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VVT不新鲜，技术太老了 缸内直喷加涡轮增压好是好，但配备之后车价和保养费用都上去，至少我用不起 TSI再加上机械增压就是TFSI，这个才是宝 |
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