这个。。。其他车型没开过，单就新君威来说。。。这车，远看是高档，近看是中档，坐进去之后，就是10W左右的车了

外形是不错，我给90分，但是为了过分的追求低风阻，后腰线下滑过大，直接导致后排座椅空间降低，反正我身高176，坐在后面头顶距离车顶只有3-5厘米，相当压抑。
再有，试车的时候，蛇形穿桩相当悲剧，完全没有一款运动型轿车应有的敏捷反应

当然，只是个人看法。

自然吸气发动机（天籁的）跟涡轮增压发动机（新君威、A4L的）比噪音，当然是自然吸气的小喽，少一个涡轮，少一个油泵的。日本车在看的见的东西上确实做的好（外观、内饰），看不见的东西上就不好说了。

guchi

天籁现在整体的发动机和变速箱都国产了，否则车还是不错的.
具体的是,日本原产的后面是250,350,国产后改成了2.5,3.5,唉,发动机的已经不如原来了，所以就不买了.

TUHUAN1

无论从外观，还是内室，大众的CC都很出众，支持德系车。

huturen66

不管怎么说，支持下国产民族汽车啊，毕竟成长是有个过程的，大家要多点包容，有了他们，外国品牌，才低下头，放低身段，降低价格，最后老百姓们得实惠啊。

其他4S店的点评日本品牌4S的服务：服务确实好，比一般的要好，您买了出事的话估计要你命，能不对你服务周全吗？

丝袜迷

锐志的转向机调校得很精准，可以有效执行驾驶者的意图，方向轻柔，在城市路况下驾驶很轻松。在高速行驶时方向盘力度虽然有所变化，但并没有想象中那样合理，有些偏轻。不可否认，在这一方面锐志并没有贯彻运动车系的设计意图，而是向轿车化做出了让步，不过整个转向系统的表现还是值得称赞的，既可严格按照驾驶者指令进行操作，也可及时将路面信息准确无误地反馈给驾驶者。油门踏板采用了原始卡车上面的立柱式设计，脚踩在上面有很直接的感觉，刹车踏板的调校多少有些意外，整个刹车过程中踏板的反作用力都很弱，虽然有效降低了驾驶者的操作强度，但对于一款针对年轻人而设计的车型来说，多少显得有些羞涩。不过刹车效果没有丝毫问题，可以迅速降低车身速度，为你的驾驶过程保驾护航。

小弟弟哦

反正楼主你再吹我也是一定不会去买小日本的车滴！鄙视楼猪做日本猪的托！

kxcdd001

看来还是买A4L，A4L1。8的基本型，30万元的车连个真皮座椅都没有，妈妈的无商不奸啊，

cc好像是四驱的，估计这是最大的卖点，毕竟四驱的某些方面不是二驱的能比的。不过关键四是大众的标，没有四环的拉风，估计更多人会选择奥迪a4l，按照个人观点还是a4l最拉风点，以上车一辆都买不起，也没开过，全凭自己的感觉，有钱的话，搞个a4l 3.2的估计不错。