johnnys

lz基本上是给唱衰派帮倒忙的，缺乏基本常识，使得观点看上去缺乏说服力。我来一点一点的说：

      首先，隐身与发动机没有直接关系，但它的确是四代机的核心部分。到目前为止，世界上隐身能力最强的是B2，已经退役的F117估计隐身能力也比F22A好，只不过B2和F117都属于轰炸机范畴，基本没有空战能力，而F22A则是飞行能力与隐身的综合方案。

       隐身的概念并不是看不见，而是将雷达波集中反射到几个次要方位，比如F22A知道某地有一个雷达站，它就可以用RCS最小的正面接近，当雷达波照射过来的时候，尽可能使反射波不出现在正面，而是将正面反射波集中到雷达站接收不到的方向去，这几个角度雷达波实际上比原先强了，但威胁大的方向尤其是正面反射波急剧减少了。
      
       以现在的技术，隐身的关键第一是外形，大约占70%到80%，其次是涂料，再次是电子对抗设备。在隐身方向中，以正面-30到30度最为重要，而侧面和后面很难将RCS降低到1以下。

      要降低正面RCS，首先必须实现武器内置，这是隐身飞机必须具备的特征，没有这一点RCS必然大于1。实现武器内置之后，RCS最大的来源就是进气口、发动机叶片、座舱、雷达罩以及翼身之间的缝隙，解决好这几个问题，基本就能达到0.1到0.5这个水平，鸭翼的确对正面RCS产生不利影响，用复合材料和吸波涂层可以将影响减少，但不能消除，好在巡航和突防时可以将鸭翼的摆动限定在最优角度，使影响局限在0.05这一级别，属于次次要因素，至于格斗时，尾翼一样在摆动，与鸭翼没多大区别。

      所以J20在正面外形隐身上与F22A相差不大，要有差距也是涂料和电子对抗上的。T50的正面隐身才是真正的悲剧，两个RCS大户没解决好，一是发动机叶片，二是座舱，有论文说解决了武器内置之后，这两样的RCS占了正面的50%左右，在俄罗斯解决这两处地方之前，J20的正面隐身能力，一定强于T50。

      J20隐身上最大的弱点是侧后方，基本上没有太多的隐身处理，尤其是发动机喷口比二元矢量喷口在隐身上差很多，这一点是与F22A最大的差距，至于T50，跟我们一样悲剧。
      正后方是J20最大的弱点，但这个方位F22A同样没解决，没什么差别。

      发动机可以说是最受诟病的地方，也是国防工业最大的疼，可能J20后机身漫不经心的处理，与等待发动机有很大关系，但不能说发动机暂时不行就不研制飞机，两者平行进行。

      最搞笑的其实是lz最后那个观点，说什么工业基础有差距，就应该埋头苦练基础，一看就知道是没做过事的文人。技术不是靠你这样用嘴说出来的，而是不断做项目，不断实践出来的。至于有没有威慑能力，你看看周边国家的反应就知道了。

      最后希望lz，在张嘴大吼之前，学一点最基本的知识。

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• 月儿的 金币 +20 鼓励 2011-4-20 18:06