第三帝国小刺猬

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 15:56 发表

哎，麻烦你给我解释一下高涵道比是什么意思？这玩意比起最初的涡扇发动机有什么区别？
然后回头去看看最新的高涵道比涡扇发动机耗油比多少？
连我的意思都没看明白……外行果然是外行

涵道比就是指外涵实际捕获半径与内涵之比，高涵道比就是民用发动机，外涵很大，内涵非常小，我有相关图片，不想发，麻烦
千万别提最新，提最新你会哭的，发动机到极限了，原理不革新，没办法降低SFC，对了一直没给你说，我们不说耗油率，更不要说你的什么耗油比，听都没听过好吧？
SFC是衡量发动机经济性能的重要指标，受高度影响。
不同类型发动机的SFC就如我上面所讲，你既然不知道为什么还在这一而再再而三的回帖？还有最初的涡扇发动机，不要我提出来你马上跟着说好么？
最初的涡扇就是为了解决涡喷效率低耗油大，加装风扇，双涵道，但是早期的推力严重不足，使得加力根本不可能，随着各方面技术的完善，出现了加力涡扇，一般也都是军用，早期的涡扇是为了军队研发，但是不理想，而民航却很合适，不同的是，军用强调单位推力，也就是说，军用涡扇要更像涡喷一些，外涵紧贴内涵，流量比差别很大，而民用则相反，外涵远离内涵，SFC降低使得经济性更好。哥哥给你解释这么多，你应该明白了，还有，不要上百度了，没意思，我说这些都是自己打字，抄网上的很没水平

第三帝国小刺猬

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 15:53 发表
没有百度你果然什么都做不好
拿涡桨涡轴涡扇涡喷比油耗
你先回去百度这几种发动机都是些大型还是小型燃气发动机再扯
既然开篇是谈陨石，你倒是告诉我6000W是你瞎扯还是程不时瞎扯啊？孩子

大型和小型没区别
哈哈哈哈，你总算现行了！何必呢？早说一句不懂，然后说别的不行么？
SFC是发动机产生单位推力或者单位功的情况下一小时的耗油量，看清楚了全部换算为单位了，你大发动机耗油大，但是推力大，懂么？而且我们这发动机就是普通的军用或者民用，不是什么微型推进器，微型推进器耗油率反而大，因为间隙相对于发动机太大
6000万我再告诉你一边，程说的就不是实话，是半真半假，真的是确实缺钱，假的是，上海也没有摊一半钱，上海没有出多少钱，不然的话中央说不搞上海也不至于那么被动，这里面和中央的关系密切，上面不想掏钱，不是不想搞，作为国家来讲都知道这是好事，但是都怕担责任。最后很多人开始活动，既然不想出钱那么就算了。程不时可怜的总师，处处被掣肘，你们看看他后面写的东西，全是怨念，这也能理解为什么他说的东西和我们真正知道的有出入。总师抓不了钱，没办法搞，什么都要报，看眼色，太痛苦了
现在说来我要在那我第一签字同意下马，为啥？犯不着为了这个把前途搭进去，最可笑的还有很多人不理解。那XXX忧郁而死你们看不见？哦忘了，你们不是内部人员，自然不知道。还调查说都在岗，让我调查我也这样说啊，难道我能说，啊，他们死的死，散的散，这些年啥都没干。
网上的东西也信？服了你了

第三帝国小刺猬

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 16:12 发表




这耳光打得真响……我都听见某个孩子在哭了

你别哭啊，你解答下么，来好好说说，断章取义谁不会？你发几个字跟我这几千字能比？

第三帝国小刺猬

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 16:12 发表




这耳光打得真响……我都听见某个孩子在哭了

字不识么？我们不说耗油率的意思是，都叫耗油率为SFC，懂吧？我又在你这装了，你是专家，我又错了
后面一句就是针对你的，小B网友，看好了哦，“更不叫耗油比”
耗油比？比什么？什么玩意啊？说耗油率是为了让你明白，SFC我们自己明白
你不服就说，不要这样默默唧唧，打几个字发个帖子有意思么？大家交流，你觉得你没什么可说的就算了，犯不着这么低声下气的

第三帝国小刺猬

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 16:33 发表

第一，SFC的用法是错误的……人家用的是巡航耗油率（单位为 kg/（daN·h）。。。。而不是g/(km·h)
你百度错书了……否则还涉及到起飞油耗。。。。
第二，高涵道比和小涵道比的区别是超音速和亚音速，而不是民用 ...

请你好好学习下，直径比是可以描述涵道比，流量与直径有直接关系，而且，现在全部采用直径比，因为流量根据不同的状态差异很大，无法准确描述，是个动态比。但是我们说的涵道比就是一个定值，几何条件决定的，你们看的根本不对，因为你们根本就不知道为什么那样分配。哈哈哈
至于SFC如果我错了，那你不要坐飞机了，我们民航全部用SFC评价，条件我不列全，别百度了，你知道多少开个帖子说出来么。还标准海平面，我告诉你，那些都是理论，实际怎么测啊？你晓得伐？
还起飞油耗，我就问你那几种发动机，你回答就是了，回答不了就对他们的结构都不清楚，我让你说高涵道了么？我让你分析高低涵道比的差距了么？什么都考虑你也做不对，明白？很简单的问题你唧唧歪歪半天，你敢这样给老师说么？
daN叫大牛=10000N 物理没学过吧？ 我们的独有单位，就是大牛，哈哈
好好学学基础学科，高数啊大学物理啊理论力学啊，补补吧！

第三帝国小刺猬

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 16:42 发表

哎，没区别啊……所以你才是外行。。。。
实在对你已经无语到懒得打字了
涡轴这种小型发动机虽然看起来没小时耗油率是低，但如果算到推力上后，就是你从头到尾都没弄懂的事情了

我说的小型发动机也是涡喷，呵呵，傻了吧？而且小发动机SFC高，原因我上面写了，你还装啊？我等你显形呢！
涡轴输出轴功率根本不是推力，你搞什么笑哦？涡轴输出轴功率是瓦，单位都搞不懂还叽歪

第三帝国小刺猬

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 16:49 发表
“外涵紧贴内涵，流量比差别很大，而民用则相反，外涵远离内涵”
和你的
“直径比”
什么关系……
露馅了吧，乖孩子

另外，你脑子秀逗了么？高涵道比涡扇发动机是不是涡扇的一种？你小涵道比涡扇发动机耗油是 ...

乖，哥哥给你好好讲，讲到你哭
我们现在就用直径比，上面的帖子我写了，麻烦你好好看清楚。流量法已经是流量分配的问题了，现在内外涵可调的发动机很多，几何形状改变时最能形容涵道比的，网上拿出来的东西再不要贴拉，我受不鸟了，你流量测试根本就算不出来啊，你很厉害你想个装置算流量啊，飞机在天上你怎么显示流量啊？怎么测啊？我有几何尺寸就有经验公式，设定好了直接套上就行，懂么？
你那方法涵道比根本就定不下来，因为状态是变的，就这么简单。不要以为网上的就对，我以前学的书上面都错的很多，还在我这露。告诉你，自己没见识就不要说了，大家看着也没意思
涵道比你搞过么？没搞过非要给我说怎么搞，我这大涵道比的多的是。你还能说什么？
外涵紧贴内涵，流量比差别很大，而民用则相反，外涵远离内涵     这说的不就是直径比怎么了？
好好回家学学，业余选手就是业余

第三帝国小刺猬

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 16:50 发表
麻烦你回去查一下推力是什么意思再来……莫非初中物理没毕业？

你搞清楚，涡轴就是轴功率，千万闭嘴，没有意义，笑死人了，我这都笑翻3人了，看你怎么表演吧

第三帝国小刺猬

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 16:52 发表

直接暴露你的本质……转移话题只是让你更落魄而已

眼睛没问题吧？看看前面我给你的回答，不要骗分好么？

第三帝国小刺猬

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原帖由 buliesi 于 2010-4-9 16:33 发表

第一，SFC的用法是错误的……人家用的是巡航耗油率（单位为 kg/（daN·h）。。。。而不是g/(km·h)
你百度错书了……否则大小怎么算？起飞阶段怎么算？
第二，高涵道比和小涵道比的区别是超音速和亚音速，而不是 ...

我晕，刚才没看到一个问题，你的第二点还是什么区别是超音速和亚音速？你这是根本的区别么？根本的区别就是经济性的问题，还超音速亚音速，冲压发动机也超音速，没有涵道比，怎么了？RBCC没有涵道比怎么了？RBCC知道什么么？
说话都说不到点子上，低涵道比低马赫数下表现一样优秀，唯一的缺点就是经济性差，这也是为什么SFC是重要标准的原因
你给我说什么军用运输机，麻烦你看清楚，军用运输机发动机和民用的有毛线区别啊，我还告诉你E3那些预警机都是用的民用机改装的，你不明白吧？
军用涡扇就单指低涵道比，运输机预警机加油机，本身就是民机改的或者是民机发动机。就算单独研制那就叫军用拉？你的军用也太廉价了吧？加力都没有还军用呢，笑死人了
给我玩概念，把这层皮扒了，你还知道什么？