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标题: [交流] 新车新手，向老司机们请教了！ [打印本页]

作者: fs19841214 时间: 2010-11-21 18:32 标题: 新车新手，向老司机们请教了！

本人新学本儿，十月份看车，徘徊在宝来，朗逸，克鲁兹之间，最后提了宝来1.6手动舒适款，标价107800带智能钥匙（不用锁车，离车三米以后自动升玻璃，锁车。靠近车三米自动开锁）易车网组织团购，最后我们得到的价格是101800带智能钥匙+倒车雷达+贴膜（不包括前玻璃）+脚垫把套等一些小东西。新车到手后开了也有一个多月了，油耗在8个多点儿，因为长期在市区跑，所以这个油耗基本还算满意，朋友们试车也都说不错，现在有几个问题向众位老司机们请教：
1.冬天热车到底是看水温还是看时间，或者是看怠速油耗？我看网上有的说是看时间，冬天最好少三分钟，有的说是看水温，要等水温到30度以上，整的我比较晕，而我自己发现怠速油耗再启车时是1.3左右，一会就到1.0，车热后基本保持到0.7或0.8，我到底应该看那个？
2.一档走车以后在升二档的时候感觉车总要顿两下，而二档以后这种问题基本就不存在了。个人感觉应该是脚下油离配合不够默契，请教各位，离合是不是应该快抬？右脚油门再挂二档时应该抬清吗？挂二档以后左右脚应该怎么配合，抬离合时油门时应该同时给上吗？油门是深给还是浅给？
3.发动机要在多少转换挡？我基本不论哪个档都是2000转升档，对不对？会不会对发动机造成什么损害？
4.朋友们有的说应该给车底做上防锈，也就是喷防锈漆，有的说根本不用喷，没用，又不是沿海地区，长不了锈，我到底做还是不做？
5.新车磨合到底应该别超过多少迈？我最高开了100迈，会不会对发动机有损害？宝来的首保定在7500km，他们都说在首保之前必须拉拉高速，有的说让我三四千公里就跑跑，有的说在首保之前跑跑就行，我应该听谁的呀，再有，拉高速是应该多拉几次还是一次就够？
6.网上说在停车时必须把方向盘调直，否则很容易损坏转向助力泵，整的我每回停车都要下车看看方向盘是否回直……到底真的假的啊
暂时想到这些问题，等以后想到再向各位求教，今天这些问题就指望各位大大不吝赐教了，小生在此先行谢过~

作者: 江淫 时间: 2010-11-21 18:40

在下也是刚买车不久，也有大哥如此几点的困惑，从来没有热过车，但是开得还算稳定，我的是吉利

作者: 迁徙的鸟儿 时间: 2010-11-21 19:10

车子就是一个工具，有点类似你的电脑，并不是想象中的那么娇贵，好好看说明书，该怎么用就怎么用。
你那边如果不是很冷，用不着长时间热车，否则容易积碳，慢慢开出去，等水温有点上来就可以正常开了。
新车其实厂家都已经磨合过了，当然最好不要重载高速，短时间开100公里速度嘛事没有。不用担心。

作者: runot2far 时间: 2010-11-21 19:34 标题: 我的话你可以完全忽视

看看就行了，别往心里去，因为我的意见肯定和大多数人不一样。

我只开过日本车，而且只会开自动档，从来没注意过什么保养，所以你的每个问题对我来说都是不可理解的，说实话，我觉得根本就没必要注意这些东西。

当然，你的心情我可以理解，但是我还是想问你，你这辆车打算开多久？

这个问题不要匆忙回答，好好想想你接下来的收入增长幅度，家庭成员的变化，会不会以及什么时候有需要换车或者添车？

再看看，五年到十年车龄的车是什么样，你再爱惜，几年以后会成什么样？那时你就算把它卖了，能卖多少钱？

而且随着我国汽车工业的发展，想想看，五年前的车是什么样，什么价格，想象一下五年后的车又会是什么样，什么价格，你到时还会这样宝贝你的这辆车吗？

这样想想，你就会对自己现在的心情能有一个比较冷静的态度了。

再多句嘴，我想你的车应该有一段保修时间，好好了解一下它的保修范围，不要花太多心思在厂家保修范围内的东西上。

嗯，光说这些好像也不太像话，我还是说几点自己的经验吧，看了要是不满意，无视即可。

1，热车，这个东西完全没有必要，现代车的发动机早就不再需要了，即使是在冬天也一样，热车纯属白费油。只要你不要一发动车就猛踩油门，缓缓开出就可以，

2，车底防锈也完全没有必要，除非你确定你要跑不少泥路。而且，技术不佳的车底防锈加工反而对车有害。

3，现代的新车根本不需要什么磨合，而且对于你这样的新手来说，别说磨合，就是合理驾驶都还早着呢，比如踩油门和刹车的时机，力度等等，这些东西对车的寿命影响比你的所有疑问都大，所以还花什么心思磨合，专心驾驶吧。

4，方向盘不打直影响也没那么大，只要不是你一开车就猛踩油门猛打方向盘的话，没那么大危害。但是，可能是我习惯于在狭窄地方停车的缘故吧，我还是很注意停车后方向盘有没有打正的，因为本来新手停车就容易停歪或者压线等等，轮胎再歪着，容易挤到旁边的车。

停车前打开门看看这没什么坏处，不光调正方向盘，还能看看自己停车是否停好了，不行了再调整一下，经常注意这一点，有助于迅速提高停车技巧，减少停车场事故。不是我吓唬你，对于新手来说，停车场出事故的几率比路上要高。

说句实话，新手开车，能保证五年内不出事故就是奇迹了，擦擦碰碰更是很难超出2年不发生，所以一般来说，第一辆车的结局都不会太好，权当练手吧，不必太在乎了。对于新手来说，最必要的就是学会在实际中理解法规和原则，掌握如何安全合法驾驶，就这些就足够你操心了，对于车，还是不要太花心思了。

[ 本帖最后由 runot2far 于 2010-11-21 19:44 编辑 ]

作者: sjb788 时间: 2010-11-21 19:45

首先你应该抽时间仔细阅读下说明书，许多问题都可以找到答案，欧洲车来到中国，许多与进口车不同的改变，在维护方面都可以找到答案。
1，热车呢，整天大家都在问，我不说自己的意见了，专家们普遍的意思是：人要活动就要先热身，汽车也是。和车友不同见解是，通过开出住宅区慢速的行驶那段路程足可完成热车，不必可以停车热。
2，开的时间长了就好把握了，1档没跑起来，加2档肯定有停顿
3，根据具体车况
4，爱车可以防锈
5，4s店应该提醒过你去高速提提速，保养时换机油等等
6，这个因该是个人习惯问题，其实静止打方向的危害更大。打正有很多好处，行驶方便，停车美观等等，新手老手停车最清楚。
另外手动挡应该注意空挡滑行，弊大于利，不要为了省油钱或者坏习惯危及安全。我也03年的证，好几年没开手动了，欢迎提出不同意见。

作者: jiabisos1 时间: 2010-11-21 20:32

1；关于热车是有相当必要的，尤其是在冬天，对发动机好
2；关于1挡换2挡的问题，可能是发动机1挡转速不够换了2挡一下子提不起才会造成
3：大多车基本换挡都在2000转
4；个人爱好
5；基本磨合器本人没开过超过80，大众车都是7500首保，跑高速拉发动机本人是在4000公里的时候做的，你也可以去咨询下4S店，不过基本答案可能是3000多公里就能拉了
6：是真的，停好车把方向打直对转向系统有好处
以上都是个人观点

作者: nanren30 时间: 2010-11-21 21:31

刚刚买车一族确实很多问题都不懂所以先买个便宜的是不错的选择

作者: xiyumenghui 时间: 2010-11-21 21:38

我觉得热车还是很有必要，好几位老司机都告诫我一定要热车，特别是冬天，一定要在机油温度上来以后才对车有利

作者: GZmajia 时间: 2010-11-21 21:45

4楼朋友的话，说到点上去了，与其花心思在这代步工具上，不如多研究怎么安全驾驶，提高技能比较好，呵呵，开车无难事，只怕有新人啊。你把车保养好其中最重要的一点不也是安全嘛？所以，不要本末倒置了。

作者: abc125463 时间: 2010-11-22 11:15

我也才开车不久，看了几个老手车友的回帖受教了。

作者: d0204 时间: 2010-11-22 11:47

新车根本不需要什么磨合,貌似我也是个新手

作者: bangyu2007 时间: 2010-11-22 14:27

本人10多年驾龄，汽车科班，给你点建议：
冬天车要预热的。道理简单，使用说明应该有的。
起步不顺是配合的问题，熟练就好了。
磨合确实没有必要。那是低档车的事情。
做防锈弊大于利。是商家玩的小把戏（装甲等）。被诱惑后做的确实有小部分人，但很小很小一部分。把这比喻为画蛇添足最恰当。

作者: 俊哥 时间: 2010-11-22 14:52

手动挡的车好像不用热车，打着火后过个几十秒就可以走了，边走边热车。自动挡就要热车几分钟。

作者: microsoftt 时间: 2010-11-22 15:03

runot2far这位老兄说的真是中肯,我从头看到尾,也受益匪浅.

作者: kickubo 时间: 2010-11-22 15:11

抱着2年驾龄的心态想进来说几句骗点分结果发现好多专业的老手呵呵学习啊到了,感谢啊我的感觉基本是就是受交通规则去开车有素质的开车（不开车的时候开窗丢东西什么的分心的事）别人碰你是别人的事我们自己在开车上做到上述2点严于律己那说难听点发生小碰事故啥的也是别人负责自己开的慢啥的也不会引发大的事情小擦碰在所难免熟练工吧如果人人都这样那整个道路环境就好了这样也么什么问题了吧
个人观点感谢楼上的指教

作者: zhuqing123456 时间: 2010-11-22 15:53

你的第一个问题：停车热车完全没的必要，冬天也是，你只要发动后让发动机怠速个15秒让发动机的的机油稍微润滑下后就可以缓慢起步了，注意那时候不要猛加油，不要超2000转，开个500米左右就可以正常开了。
第二个问题：1档换2档时候顿了2下你看看你是不是1档换2档时候转速太高使得你2档的时候转速突然低了以使得车子会顿了两下，解决方法1档在1800转左右换档，换档后同时稍加油门，标准是看你空档加油时候发动机达到的转速为标准，比如你1800转换档，那你空档时候加多少油门能达到1800转，那你换档时候就用这样的油门，多练练就有感觉了。
第三个问题：当你完全热车的时候，2000转换档是完全不会损坏发动机的，现在的好多车都是高转速，2300左右换档也行的，当然你加的机油要好点，平时注意你的机油量不要太少，多少转换档也不是一定的，要看情况，比如你上桥的时候就不要2000换档，最好再高点换档2500转换也行的，低档上坡伤发动机的。
第四个问题：车底防锈如果你不是一天到晚开泥浆路过水潭的那就没有必要的，除非你钱多无所谓那就做一个。
第五个问题：3千公里后可以拉拉高速了，这样你会发现车子的动力会大很多，当然高速的时候你的车得是热车不要刚起启动就拉高速了，这样伤车子的，还有拉高速的时候不要猛加油门，最好是均速的加速，然后保持一定的高速开一段时间，去高速公路开吧，不然太危险了。
第六个问题：长时间停车最好是方向摆正，不然肯定是要伤转向助力泵，这种事一次二次你没感觉，时间长了后就知道了，下车后看轮胎是否回直你要养成习惯，不要当负担，那是开车的基本习惯。

作者: 阿明 时间: 2010-11-22 17:26

偶最近正在学车，本本马上就要拿到了，有点热血沸腾哦；看到了这个帖子，权当是学习了！

作者: wunaiwunai 时间: 2010-11-22 17:40

看说明书，那上面都有说明的。当然拉高速和首保的问题没有，问问4S点就可以了

作者: xigeliu 时间: 2010-11-22 17:53

新车还是先熟悉下，慢慢开，毕竟3个月内有什么摩擦碰撞也都很正常，多上上爱卡呀这类论坛看看你的车那个板块，保养什么也多学习下，其实开车就是个熟练活

作者: woshipolo 时间: 2010-11-22 18:49

第一个回答，冬季热车不用那么长时间，现在都是电喷发动机，热车半分钟或一分钟就好了，过去化油器的才用那么长时间热车的

作者: djy123 时间: 2010-11-22 19:13

刚拿本没几天啊，楼主的问题真细致，不知道我买了车会不会也来看这些
我看过一个节目，说拉高速不一定就是高速行驶，而是保持一个转数长时间行驶
一般3-4挡就可以，转数在3000-4000转，走上半小时就可以了
我是新手，这是节目里看来的，不对勿怪啊

作者: devilse 时间: 2010-11-22 20:28

关于热车是这样的，当怠速稍稳之后，慢慢开一两分钟就行了。比如打火后怠速1300，正常怠速600，那么当1000左右时就行了，没必要非等他降到600。

作者: 享受激情夜 时间: 2010-11-22 21:52

1、别看时间，看水温表。因为天气情况不同所以要看水温表。
2、主要是离合的配合问题，踩半脚离合发动机转数为900最佳。3、最好1档挂2档的时候把发动机转数控制在1500-2000转之间，然后收油为怠速，在给油行车。
4.不是沿海地区不用做的，你仔细看一下本身车底出厂就有防腐漆。
5如果首保定在7500你就在7000公里的时候跑拉一下，最好是在车没有负重的情况下，比如跑高速公路稍微有点下坡的时候，多拉几次没关系，只要有下坡的时候你就继续拉哈。
6、没有必要一定要摆正方向盘，因为你的车已经停止工作了不会损伤车的助力系统。

作者: shanxiboy 时间: 2010-11-24 10:44 标题: 回复 1楼的帖子

先声明本人也不是老司机，开了一年半的车，自动挡。
1.热车是根本不需要的，只是在水温上来之前（低于60度）不要大脚轰油门，这时候机油还没有对发动机构成充分润滑，转速高了毁发动机。
2.我开自动挡，这个问题让手动大侠解释吧。
3.低转速升档顿挫感小一些，省油一些，但容易造成积碳；高转速升档加速更有力，但比较废油。新手还是低转速升档吧，用不着跟别人拼起步。
4.底盘防锈不建议做。
5.磨合期时速最好别上90，至于拉高速...纯属瞎忽悠，特别是首保之前你的机油已经很脏了，这个时候拉高速不是成心毁发动机么？
6.这个属于好习惯，不回正问题也不大（只要别打死就行）。

作者: luxy123 时间: 2010-11-24 12:43

我也开了几年车了，说下自己的情况吧
1:现在的汽车完全没必要热车
2:1换2会那样是离合器放太快了
3：2000-3000普通民用车转换挡
4：防锈无所谓，最早的车车轮毂都是铁的
5：新车最好别过100
6：方向盘调直不清楚，不过就是别在车停着不动时打方向，那样才对助力泵损坏

作者: 汤桶 时间: 2010-11-24 13:30

宝来车子不错，大众的品牌强啊，我买的是雪弗兰的。

作者: GEELY 时间: 2010-11-24 16:35

对于四楼朋友的观点不敢苟同。对于普通家庭来说，买一辆汽车需要花掉几年的积蓄，目的是为了改善生活和方便出行，所以保养好爱车等于节省了开支，不要让保养维修费用成为经济包袱一定要养成良好的驾驶习惯。而对于楼主提出的问题我是这么认为的：
1：预热是必须的。特别是在冬天及北方地区。懂机械原理的朋友应该知道发动机预热的必要的，正如运动员比赛前的热身一样道理。
2：车底防锈处理是绝对没必要做的。那是汽车护理店忽悠车主的奸商行为，跟加什么机油添加剂和冷冻液一样，是没用的，这是他们攒取暴利的手段。因为汽车出厂前各方面都做过专业试验的，合格才出厂的，车主没必要画蛇添足。
3：停车回正方向盘是必要的。因为方向盘不回正的话，拉杆和球头处于一定幅度的拉伸状态，容易产生机械磨损。
4：车辆磨合有条件的话是需要做的。特别是货车磨合是很关键的，需要一段一段时速的磨合，磨合得好的车辆使用寿命也会长点的。
5：平时要养成良好的保养习惯，例如出车前检查油电水等等。车辆保养得好可以为你节省不少费用，而且自己可以学到很多基本知识，当遇到车辆故障也可自己解决。

作者: sexinsex23 时间: 2010-11-24 18:31

建议没有，奔着看回复来的。各位大神给出的方法真是让人长知识啊，受教学习了。

作者: linjz 时间: 2010-11-24 19:10

刚着车时，为了保证容易起动，可燃混合气的浓度高，这时的耗油量是最大的，然后随着发动机的转动，喷油量就会逐渐减小，所以最后的那个才是怠速时的耗油量。

作者: zwfj 时间: 2010-11-24 20:04

本人开的手动挡的车，感觉除了坡度起步没有自动档的车方便外，低油耗和短时间内提速的性能都是自动档的车比不了的。

一、水箱的温度可以看水温提示灯。或者看转速表，带速恢复正常后就可上路。
二、一档换二档，用均匀的力度加油门，慢松离合，转速达到需求的标准时，你说的顿车现象就会消失。
三、发动机换挡，你可以参考你所买车辆的性能指标，看看扭力值是多大，在这个转速的基础上再提高一些，就是换挡的转速。不过那样会导致高油耗，现在一般车主都是在2000—2500转的范围内换挡。
四、没做过，貌似很多车都没做过，没觉得有什么不好。楼主的也不是高档车，感觉没必要。
五、新车磨合速度不要超过90迈，转速不要超过4000转，磨合里程一般在1000-1500公里的范围内。
六、停车摆正方向，也是维护车的一种手段。

作者: azaza.cn 时间: 2010-11-24 20:15

先整个便宜的车练练手比较好
省得搞坏了心痛，呵呵~~

作者: kaenkaen 时间: 2010-11-24 20:17

个人比较爱好开车
1.热车，觉得没有必要，点着了小脚小油门，油要慢慢给（一定要小油门，切不可大油门伤车）
2.一档换二档有顿挫是正常，可在一档起速成时迅速上二档会减少挫顿感，平时要养成习惯，一定要从一档开始慢慢上加，不可起步就用四档或五档，这样对车的齿轮伤害较大

作者: kaenkaen 时间: 2010-11-24 20:25

不好意思按错给发出去了，接上
4.换档的最佳时间，开车老看转速来换档对于新手来说非常的不好，可能会影响其注意力，对行驶安全造成很大的威协，也是个不好的习惯。换档早或晚了也会影响油耗，最好感觉在给油的时候车子不会再提速了之前就要加档
5。看个人开车习惯，新车不能转速过高这种说法个人觉得也不完全正确，随意的开，只要养良好的换档习惯就OK
6.停车时注意不要让车子个别点受力就好，看很多车停的时候抵在一个台阶上，看着轮胎也心疼，如果四轮完全受力均匀的话摆不摆正没有关系

作者: 9089453 时间: 2010-11-24 22:14

老兄提的问题都很好，都是新手不太清楚的地方，首先现在车子不用停车热车，一挡换二挡顿，肯定是没加上转速，喷防锈漆一般没必要，拉高速个人感觉也作用不大，主要是注意有时开车太慢，容易碳化，方向盘问题吗随便打对车没什么太大影响。

作者: waltking520 时间: 2010-11-24 22:28

热车的话建议看怠速，等怠速稳定到800左右，就可以走了，大概一分多钟吧，当然，各人车况不同，不能以概而论，象我的车启动时1000转，一分多钟后就降到800，车热的时间长了也不好，伤车的，有的人说等水温有点上去了再走，纯粹是胡说八道，等水温上来要多长时间啊？一个浪费时间，一个伤车。

作者: 朱朝 时间: 2010-11-25 19:32

1. 热车没有必要。
2 抬离合前给油，慢放离合。
3 换挡时机自己摸索，而不是多少转就换挡，要看动力来。
4 有钱的话可以放的，哈哈
5 最好不要高速行驶。
6 摆直最好，显示你的技术成熟，看停车不直的人就不顺眼。

作者: AQ3PQ 时间: 2010-11-25 21:08

1、热车，南方没必要，北方冬天需要热下
2、一档启动，车一走就可以升二档
3、城内2500档换，高速，4000换档
4、新车磨合，保持转速不过3000转，不急加油，减油，急刹，大概3-4000公里后上高速匀速把每个档位，都跑下，转速到5000转
5、停车回方向盘液压阻力要回中，电动阻力不用，但是回正后出去起步时安全，不会突然偏离，安全方便建议回中

作者: alang1860 时间: 2010-11-25 21:10

过来取取经，吸取一下经验，将来买车也好有个参考

作者: wangshanhai 时间: 2010-11-25 21:21

热车还是很有必要，所谓的热车就是看怠速，转速平稳就可以上路，不用等水温上升，因为隔夜停车的话，机油都慢慢流下去了，所以最好等怠速后机油运转开了，对发动机有保护作用，无论多好的车，都是需要的。当然，如果你不是长时间停车，则几乎不用热车。至于水温，上路几分钟就上去了.

作者: dozyman 时间: 2010-11-25 21:32

呃，还要热车的啊，我才刚知道，从来就没热过，感觉没啥必要吧。

作者: olewang 时间: 2010-11-25 21:43

首先，冬季热车是有必要的，这就像运动员上场之前的热身。
第二，换二档顿应该是离合和油门配合的不好。离合快了，油门慢了。
第三，升挡的话，我是二档三档基本一脚下去把速度提上来，然后四档五档稳一点。
第四，开的老爹的车，磨合跑高速没经验。
第五，停车是要把方向打直的。
其实你把车当成你儿子对待就好了。该打就打该爱护也得爱护。刮刮碰碰太正常了。

作者: mxl1976 时间: 2010-11-25 21:49

抵挡时候升档离合应该慢抬，高档位可以快一些。

作者: amazinglinbb33 时间: 2010-11-26 18:48

热车有一会差不多就可以了吧。
停车的时候回正方向盘是应该的，你开就了，自然就养成好的习惯了。
松离合的时候要慢松离合。

作者: wbyjywdywdy 时间: 2010-11-27 15:16

我也是个新手看了加贴学了不少在这要和楼主共同学习了。

作者: tongtong56789 时间: 2010-11-27 17:17

其实热车的概念还是以前汽车制造工艺不高时的,现在已经不需要了，长时间热车对发动机的磨损是很大的，只要车启动后就可以慢速行驶上路，在加速行驶前其实已经热车完毕了。

作者: 天生水 时间: 2010-11-27 19:38

楼主这些问题都提得比较实在，
小弟可以给你几个建议。
1.热车的时候还是看水温比较好，因为热车的目的就是在发动机没有负和的情况下，让发动机缸体到达就理想的工作温度。
2.2档顿两下的原因是，车速跟档位不同步造成的，你可以试一下，速度慢一点再加二档，应该就不会出现这种问题。
3.换档在多少转速，这个说法不是很合理，在什么时候换档，要看速度和车子本身的来力量情况和路面情况而定。
4.防锈不是很有必要，一般车量出厂都是上喷漆的，那个漆比你上的防锈漆要好得多。
5.磨合不是说要你只能跑多少迈以下，而是不能加大油，就是说不能经常停留在高转速上，同样，热车时也只能以待速热车。
6。你说的方向的问题，我还真第一次听说，但我个人觉得，那个那么容易坏的话，你转不了几个弯可能就坏了，但是把方向回直，要是不是在坡较陡的地方，还是尽量回直，坡陡的地方可以往一个方向打死，但不要打死完（这个你开车的时候你也要注意，这个是真的有损坏），可以回一点，这样可以加大阻力，防止溜车。
这些很多是老师傅交的，有些是自己开车摸索的，希望能对你有帮助。

作者: 嘻嘻哈哈波 时间: 2010-11-27 23:41

宝来太小朗逸就是3000的升级板不要去买建议买克鲁兹

作者: colortony 时间: 2010-11-28 03:33

1.关于冬季热车的问题，其实没有绝对一说，看你所在地区以及使用何种机油。如果是低黏度的机油，以及冬季又不是零下十度的，就没有必要刻意长时间怠速热车。一是对发动机不利，二是催化剂容易中毒，三是某些部件润滑是需要建立机油压力和靠飞溅润滑的。冷车的时候不要剧烈加速就行了，低速行驶一段路程即可。

2.正常平地，一档起步以后就可以大约2000转就能升档了。升档的离合器操作，总是采取快-快-慢三个步骤。先快速踩到底彻底分离，换挡后快速抬起到摩擦片刚接触的位置，最后随着加速踏板慢慢踩下的同时继续慢松离合。至于离合踏板，一旦踩下离合分离摩擦片以后，就一定要全部放松加速踏板。

3.发动机什么时候换挡没有一定的规则，这个和发动机工况以及变速箱匹配有关。最简单一个方法判断档位是否合适，那就是看在目前档位上，继续踩油门能明显提速。如果继续踩油门速度无变化，说明档位过高。熟悉自己车子性能之后换挡时机就知道了。

4.车底没有必要做装甲了。白车身在工厂里面就已经有了很多道喷涂工序，不只是简简单单的一层油漆。家用车就算用10年，底盘也没问题的。

5.新车磨合重要的不是多快速度，而是各个档位、速度都需要一定磨合，使得动力、传动和行走机构咬合部分都得到充分磨合。发动机转速一般不超过3000转就行了。一般新手很少舍得把新车踩到这个转速的。拉高速，有种说法是保养前拉一次，然后立刻更换机油和机滤。

6.如果是液压转向助力的，最好是回正。如果是全电动助力的就无所谓了。

作者: roy_zheng 时间: 2010-11-28 04:38

对于楼主的提问，真是各有千秋啊。自己的车自己多爱惜

作者: cjleiq 时间: 2010-11-28 06:27

1. 看了下4L的  我想说对于第一个问题这位朋友似乎太肯定了我觉得既然大家都是很提倡要热车那应该是有它的理论原因的（不是盲目跟风）开车的老司机也都有这个习惯我想如果真的没有热车的必要的话  那些老司机应该也没兴趣去浪费这么多油吧好车是需要保养的发动机热车是因为各个部分的膨胀系数不同个人认为汽车设计应该会将发动机持续工作一段时间后所达到的温度设置为最佳温度  一个温度只有零下的发动机我相信各个部件之间的运行合作肯定也是很不好的热车这个比较舒缓的过程就为发动机提过了一个很好的加热过程

2. 应该是车速不够的原因

3. 最好是凭感觉当你觉得汽车发动机有一种奇特的高频抖动声（不同于之前那平静的运行声音）这时候就换挡  （说的比较玄乎你多开开应该就能体会到了）

4.按照你说的情况就不需要了吧  车子应该也没娇嫩到这个程度吧又不是个老古董珍藏版啥的

5. 这个没啥经验就不好意思乱扯了

6. 这个是需要的其实开的时间久了你就会习惯在停车前就已经把方向盘回归了  不会像现在这样每次都是先停车然后再打方向盘就像某楼仁兄说的这样对车也很不好

对于各位坛友发表的意见 LZ自己要判断实践出真理没有人的言论是一定正确的
开车不怕难只怕有新手  这句话虽然很打击人不过确实是事实新手的反应都没法和老司机比的  遇到紧急情况下意识的反应很容易就是不正确的
LZ 大胆开车但是一定要谨慎  之前看过一个数据说车祸出的最多的其实是开车开了 2，3年的人  觉得自己技术好了所以没有自我防范意思了所以  戒骄戒躁
平安

作者: skmarenjie 时间: 2010-11-28 08:40

我也才开车不久，看了几个老手车友的回帖受教了

作者: a13810082326 时间: 2010-11-28 15:36

我也是新手，订了朗逸了，两个月才能提车

作者: tmdhahaha1 时间: 2010-12-1 14:10

楼主多虑了。其实车没有那么娇贵，不过停车时确实最好方向回正。

作者: xiel0531_dl 时间: 2010-12-1 14:20

同意4楼的说法，车子就是个消耗品，别当成情人那么护理，没有必要的。

作者: 草原狼4466 时间: 2010-12-1 16:49

新手加新车，楼主纠结的心里我也曾经有过。开上新车的心情是愉悦的，但因为自己是新手，对自己的驾驶技能还不放心，尤其是缺少经验的积累。经验这东西就算你在驾校，师傅对你言传身教也只是纸面上的，必须要经过自己的实践才能为自己吸收。对车辆的保养，南方和北方地域差别太大，尤其是在冬天。结合你的提问，说说我个人的观点。
1：热车是很必要的，尤其是在冬天。早上发动的时候，水温还处在最低位，润滑油由于低温变得粘稠，流动性变差，这时候就需要怠速暖车。暖车一般来说看时间就可以了，春秋二季半分钟就够了，冬天就需要长些，但一分钟也够了。你所说的水温达到30度，我知道现在车内的水温表是50度起显示的哟。暖车时间不用太久，免得浪费汽油。但在挂档起步的时候也不要急着深踩油门。
2：你挂上二档会出现顿挫感，估计是你在一档的时候给油太多了，发动机转速太高，离合器抬的太快。手动挡的车，油门和离合器的配合是很重要的，在离合器抬到接触点的时候，就是你给油的时候了，当然了，油门不用给的太多太急，只需要慢慢给油就可以了。
3：我没开过宝来，对此车的发动机不了解。但一般的发动机，2000转换挡是合适的。你熟练后可以听发动机的声音，如果挂上档位后发动机声音比较沉闷，说明转速还不够。长时间在这样的工况下工作的话，发动机很容易磨损。
4：现在的车一般不用做防锈的，汽车底盘的防锈处理是有保证的。当一辆车的底盘都需要车主喷涂防锈漆了，此车也该保费了。现在好多汽车装修店和4S店在车主提车时，都会忽悠车主做装甲底盘，说是好处多多。你也不想想，自己的爱车会跑到满是石头的犄角旮旯里去么？好处多多的是他们挣了车主的钱。
5：汽车技术是与日俱进的，以前的汽车要求在磨合期内不能超过80公里，一些用国产发动机的甚至不能超过60公里。但现在一般都限制在100公里左右。磨合期还是很重要的，良好的磨合决定了发动机的油耗和平顺性。老鸟都知道，在磨合期内，不能高转速，不能车内满员。等过了磨合期，你就有拉拉高速的必要了。
6：停车时顺手把方向拉直是在驾校里就学到的吧？这个是基本常识啊。

[ 本帖最后由草原狼4466 于 2010-12-1 16:54 编辑 ]

作者: lovelw 时间: 2010-12-1 17:11

熟能生巧啊,这就是一个比较大的工具而已,不要紧张,操作熟悉了就好了,都是这样子过来的,安全措施一定要做好啊.

作者: tananyuan 时间: 2010-12-1 18:18

也才开车不久，看了几个老手车友的回帖受教了。

作者: zjkzjk2 时间: 2010-12-2 01:08

其实四楼说他从来不关注什么保养，那是他不在这方面操心，或者说对车不感兴趣，他的保养都交给4s店了，日本车的4s保养，比起自己保养来，花钱只多不少，呵呵。自己如果喜欢车，喜欢驾车，那么自然会对车子爱惜，这和几年后车子能卖多少钱有什么关系？不过后面的建议除了最后一句还是很中肯的。当然最后一句是因为4楼不喜欢车。补充一下：
缓缓开出也是一种热车方式，呵呵，并不是没有热车，原地热车时间太长也不好，其实只要怠速稳了就行。机械的东西，没有润滑好之前，猛的加速肯定伤车，所以冬天开始不能猛，2、3十公里慢慢开几分钟等水温上来，车子活动开。
方向盘不打直的话，容易开车的时候对车子的方向感到困惑，呵呵，还有会被人鄙视的。

作者: 射烟 时间: 2010-12-2 01:46

认真看了大家的回复，我不敢确定有的观点，感觉那观点就是误人子第。本人从事运输行业，对车的使用也算是半个行家。对于楼主的问题，我只想用自己的经验和真诚来回答。
1，关于热车的问题，就没有个标准。以前的车是化油器的，都主张热车，否则车刚开出去的几公里会有顿顿的感觉。现在的都是电喷车，好象很多人都忽略了这个问题。但我感觉热车是十分有必要的，在你冷启动车时，发动机里的机油已经沉降到油底壳了，而真正需要润滑的部位却是在发动机上面的活塞和齿轮。如果在冷启动后不经热车就起步，不但会造成发动机的磨损，还会造成发动机的动力不足，增加油耗。因为此时的机油黏度较高，会阻碍发动机的运转，消耗动力就不难理解了。热车表面上看来是让水温升高，其实就是让机油由黏到稀的过程。一般来说，冬天也就三五分钟就可以了，只要发动机转速趋于平稳（我的车是800转），就可以缓缓的起步了，你还得用低速再跑上个一两公里，才可以加速到你平常行驶的速度。
2，关于你的第二个问题，如果你只是在早上长时间停车后才出现这种现象，那这不是离合器和油门配合的问题。那是因为变速器的齿轮油黏度太高了，也就是说你用了不符合季节的齿轮油，你该换冬天的齿轮油啦。如果你是个有心人的话，你会发现冬天使用的齿轮油肯定比夏天使用的齿轮油黏度小。
3，换挡时发动机转速过高，不但会造成油耗的增加，还会使换挡困难，如果你在一个速度时加入高一个档位，抬起离合车子没有顿顿的感觉，那说明速度是够了，也就是发动机转速够了；反之在加档前你还必须再给点油，提高点车速。至于什么时间换档最好，那就靠自己体会了。
4，车底做上防锈，我个人感觉纯粹没那必要，你见过几个车从车底开是锈蚀的？
5，新跑怎么跑高速？你想跑多快？200公里/小时还是180/小时？那是你自己在开玩笑。这个问题也没有标准的答案，不信你看看前面的回复就晓得了。这是个仁者见仁智者见智的问题。新车还是悠着点哦。
6，停车时把方向盘调直，这是体现个人的品位问题，车行如人行。如果让你扭着身子，你肯定会不舒服的。损坏转向助力泵倒不至于这么严重，只是在你在狭窄路段调头的时候别原地打方向就好。
还是要再说一下第一个问题，楼住如果不热车就直接行使上路，你会发现你的车磨损会很快的。不信你试试看。

作者: xzlzhy 时间: 2010-12-2 10:23

楼上回答的比较客观，我仅补充两点
一、换挡顿挫的问题，个人感觉纯粹是个人操作问题，不管你齿轮油黏稠度怎么高，换个老手上去把离合油门配合好就不会出现顿挫，自己多练练就行了。
二、新车跑高速，磨合期内把发动机转速控制在2500以内就行了，所谓的拉高速，不是说你跑了多高的速度，而是把发动机转速提高到3800以上，持续5分钟左右就行，不见得非要跑到多少码才算拉高速。

作者: beckham520 时间: 2010-12-5 20:36

我开车也没多长时间，我说说我的看法，热车的话我就看发动机到了一千转的时候就可以开了，还有停车的时候回直轮胎的话看方向盘就可以了，根本都不用下车看轮胎的。习惯就好了。

作者: zyxel2008 时间: 2010-12-6 01:58

1.热车看水温嘛。看时间也行。热够一定的程度，不就行咯。热车必须的。虽然现在科技很发达，但是以后会对发动机不好，很伤发动机，增大车子的油耗。所以，在这点我不同意4楼的说法。当然，除非你很有钱，不会在乎这些，5年内一定换车的话，你就没必要热车了，反正是要换的。（是我的话，自己的车，当然要好好爱护了，保养好了，以后也没那么多麻烦。）
2.我和6楼的看法一样，你一挡没跑够一定的转数，就换2挡，转数不够，自然会顿两下的。至于方法嘛，不好说。一句话，你自己领悟：半离合。怕车子顿两下，离合只放到一半，然后轻踏油门后，再缓慢放开离合器。文字可能解释不清楚。你自己领悟吧。
3.2000转就可以了，大多车都这样的。我自己也是这样。当然你要和别人飙车的话，拉高转呗！
4.随你喜欢，根据你用车的实际情况吧。
5.新车的磨合，听4S店的呗，都差不多的，看看4S店给你是什么特别的意见了。他们应该不会陷害你的吧。哈
6.必须回直，就如同你提出的问题一样，长时间在静止状态下不回直方向盘，是很伤转向的。时间久了，你就发现你的车子开直线都会偏方向，到时你就得去做4轮定位了。还是和第一个回答一样，除非你很有钱，几年就换车，那就随你喜欢的方式去做吧。
还是把良好的习惯养好，怎么说都是自己的车子，除非你只把这车当成纯代步工具了，不在乎这车子的情况。
看楼主你问了那么多问题，我相信你一定是很爱惜自己的车子的。

作者: fengmian 时间: 2010-12-6 09:45

我觉得还是稍热一下车比较好，我开的别克车就是早晨发动后机器就像散架了，过几分钟发动机声音好了我才敢走，因为停了一晚，机油都漏到油底壳里了，发动机上部没油属于干摩擦。

作者: aiying99di 时间: 2010-12-7 03:20

关于热车这点很多老前辈司机都发表了不同的经验，现在的发动机都不需要热车了，而且有些老司机说原地热车有损发动机这一说法又是否正确？但是如果你所在的地方寒冷，热车是必不可少的活

作者: wx2587758 时间: 2010-12-7 03:24

我也是個新手進來學學知識，我相信對自己會有幫助的.

作者: blyk 时间: 2010-12-7 04:40

老车友来教教经验啊多谈谈经验叫我们学习一下

作者: mxs0406 时间: 2010-12-7 09:16

1.冬天热车到底是看水温还是看时间，或者是看怠速油耗？我看网上有的说是看时间，冬天最好少三分钟，有的说是看水温，要等水温到30度以上，整的我比较晕，而我自己发现怠速油耗再启车时是1.3左右，一会就到1.0，车热后基本保持到0.7或0.8，我到底应该看那个？
热车是必要的，冷车启动的时候发动机磨损最严重，而且水温低，整个油路温度也达不到。但是不需要原地热车3分钟那么久，积碳会很严重的，基本我都是看转速表，转速降到1200转以下就挂档松离合走了，但是要注意这时候不要猛轰油，转速保持1500转以下，就让车子慢慢遛，等水温正常了再加速走人。
2.一档走车以后在升二档的时候感觉车总要顿两下，而二档以后这种问题基本就不存在了。个人感觉应该是脚下油离配合不够默契，请教各位，离合是不是应该快抬？右脚油门再挂二档时应该抬清吗？挂二档以后左右脚应该怎么配合，抬离合时油门时应该同时给上吗？油门是深给还是浅给？
结合第三个问题回答，你最好不要固定转速换挡，我以前也固定在2000转换挡，1-2档也是顿挫，后来升2档改在1700转左右换挡，就平顺了。
3.发动机要在多少转换挡？我基本不论哪个档都是2000转升档，对不对？会不会对发动机造成什么损害？
这个车没那么娇贵，特别你又是大众的车，皮实。换挡不要固定转速，而是要根据行车环境来定，比如市区堵车时候跟跑国道的时候，换挡时机就不一样了，网上有篇文章专门说换挡时机的，你可以找找看。
4.朋友们有的说应该给车底做上防锈，也就是喷防锈漆，有的说根本不用喷，没用，又不是沿海地区，长不了锈，我到底做还是不做？
。你看看你的车底盘有没有像塑胶跑道一样的，麻麻粒粒的东西，如果有就不用再喷了，如果没有，最好是喷一下，可以去网上买底盘装甲去4S保养时候自己喷。
5.新车磨合到底应该别超过多少迈？我最高开了100迈，会不会对发动机有损害？宝来的首保定在7500km，他们都说在首保之前必须拉拉高速，有的说让我三四千公里就跑跑，有的说在首保之前跑跑就行，我应该听谁的呀，再有，拉高速是应该多拉几次还是一次就够？
。新车磨合不要满载，发动机转速不要超3000，而不是机械的看时速，4档跟5档同样跑100km/h的时候，转速不会一样。
拉高速有人说在首保前跑，有人说在首保之后跑，我是首保之后跑的，大众的低转速发动机，如果你经常在市区低速行车的话，可以5000km拉一次高速。
另外拉高速是拉高转速，而非高时速，就是各个档位都跑一下5000-6000转，拉高速的时间根据你用车情况而定，如果市区行车堵车多，就多拉会儿，如果经常跑国道高速，就可以少拉会儿。我经常跑国道，拉高速就拉了不到10分钟。而且平时我也激烈驾驶，经常4000多转换挡，估计积碳不会严重。
6.网上说在停车时必须把方向盘调直，否则很容易损坏转向助力泵，整的我每回停车都要下车看看方向盘是否回直……到底真的假的啊
。方向盘回正的问题也是各有各的说法，我买了个方向盘锁，必须方向盘打90°才能锁，所以我每天停车都是方向盘不回正的。而且路边停车没几辆车会回轮的。

[ 本帖最后由 mxs0406 于 2010-12-7 09:18 编辑 ]

作者: bixiuwu 时间: 2010-12-7 09:24

1、现在的车大部分都是多点电喷车，并且都是电动油泵，所以没必要长时间热车，着火后等一分钟就走。要弄清楚为什么要热车，得先明白原理。以前的车的油泵是靠发动机带的，只有当发动机启动后，油泵才开始泵油，但是现在的都是电动油泵，当你把钥匙转动到通电位置时，油泵就开始工作了。并且现在的机油质量也比以前好多了，润滑不成问题，当然前提是你已经换了冬天用的机油。
2、二档有顿挫，应该是你的油离配合不好，这个不好告诉你怎么办，需要自己慢慢熟悉。
3、2000转换挡一般开说是没有什么问题的，虽然说应该多少转速换挡时跟发动机的性能有关的，但是大部分发动机在2000转换挡都是能接受的。
4、防锈不懂，我自己开过好多辆车了，从来没做过防锈，也没感觉有什么不好。
5、在磨合期内，转速不能不过，当然相应的速度也不能过高，我习惯上是不超过80.因为新车磨合的时候会产生一些金属颗粒，转速过高会就发动机造成不能修复的伤害。切记。
6、停车的时候，车正轮正应该是驾校必学的吧。理论上也应该是这样。等你开上一段时间就熟练了，手感出来了以后就不用专门下车去看了。

作者: huoyuming888 时间: 2010-12-7 10:48

如果车冬天停在外边一定要热车的~不然防冻液容易流动不好没法给发动机散热

作者: 13311223344 时间: 2010-12-7 13:25

心态+慢车速很重要，一定要稳稳的，安全第一

作者: 落雨听音 时间: 2010-12-15 00:43

受教了，多谢以上几位朋友的教导，开车确实有些坏习惯。

作者: cjyyy 时间: 2010-12-15 01:27

我也是刚拿驾照不久，进来学习下先进经验了

作者: bagfoot88 时间: 2010-12-15 09:45

热车对现在的电喷车益处不大，且容易有积碳，费油。建议不用。低速走一段就成了。

作者: king_911 时间: 2010-12-15 11:09

本人10年驾龄，现将经验与你分享
1、热机主要看时间，热机原理就是让润滑油充分稀释，与水温无关！
2、家用小车2挡起步，1挡是爬坡挡，给油就看你是上坡还是下坡了！
3、换挡其实没必要看怠速，这样不安全，你听声音就可以了，当你感觉到声音平稳了就换挡！
4、底盘做封釉，不是防锈，封釉是必不可少的，减少将来的麻烦！
5、新车磨合保持在90~100就差不多了，最好是跑高速公路磨合，地方公路很难将磨合跑好！
6、方向盘最好要回正，保护好助力泵。还有，掉头或者转弯的时候千万不要将方向盘打死，长期的话可能要将助力泵烧掉，多打几把没有关系！

作者: 九个好人 时间: 2010-12-15 11:18

我也买了车~但是驾驶证还没拿到，晕死，我只过了理论。下个月要考蝴蝶桩但我还没去练过，今天我又开车去上班了

典型的无证上路，祈祷没事吧

作者: beautiful1002 时间: 2010-12-15 11:33

1.热车不用热太长时间，长时间怠速不好。一般30秒到1分钟就可以，起步后低速热车，等水温上去后再正常行驶。

作者: 爱上非蛋糕 时间: 2010-12-15 11:54

下雪了！还是应该热车3分钟吧！然后缓慢行驶，水温到70多就可以大脚油门了！
换挡应该在转速2500到3000，你踩下离合转速会下跌的，如果2000换的话就有点吃力了，特别是上坡的时候！
看见前面的回复都很有见识，也跟着学习了！

作者: shifei26 时间: 2010-12-15 12:03

楼主一定是个细心之人，不过从楼主的发言来看，确实有点太小心了，车是为人来服务的，我们只要定期按时保养不要做伤害车的事情，别的小节不必太在意。

作者: 273752602 时间: 2010-12-19 02:56

1冷车发动发动1分钟左右就可以开动了！不过刚开始1-2公里最好不要超过每小时30公里.还有方向盘没必要动！.新车磨合2000公里左右吧. 最好别超过每小时80公里.建议每小时60公里.

作者: qq872559112 时间: 2010-12-19 10:13

自己到买车的地方问一下最好。

作者: romantic88 时间: 2010-12-19 10:38

说明书上全有，抽时间仔细看看研究研究按着做就没问题了

作者: sheep8 时间: 2010-12-19 12:23

学习了，其中几个问题还是要特别注意的，毕竟车是需要慢慢熟悉的

作者: 782839510 时间: 2010-12-20 23:21

我就是碰碰擦擦多的人
就是新手那时候，现在2年之后，都根本不会发生了

作者: likui2008 时间: 2010-12-20 23:56

现在的新宝来，已经不是原先的那款号称驾驶者之车的宝来了，朗逸，很多人成为帕沙特朗逸，我觉得该叫桑塔那3000朗逸。

作者: 老飞狼 时间: 2010-12-24 04:36

热车是一个好习惯。看水温就可以。只要水温稍动一点。你就可以用30码左右的速度慢慢走了。跑一会就可以平稳加速
车辆起步后1挡劲量多给点油。这样就不会出现你说的顿的问题。
转速在2000左右换挡比较合适。队车不会有什么影响。只要你不吧转速轰到红线上就没问题
如果你所在的城市比较潮湿。可以做下防锈
新车磨合劲量不要上80码。新车磨合基本上3000就可以了。拉高速也是不可少了。不用太长时间。20分钟就够。把你了车能跑多快就跑多快。
停车的时候最好把方向方正。这样对你液压助力有好处的。

作者: whnsz2 时间: 2010-12-24 14:46

我就开过主动档的车，换挡的事不太清楚，我就说说热车吧。我听很多修车的老师傅说过，开车前还是热下车好，我指的是冬天，好像是为了机油润滑吧，具体的我说不出来。

作者: evo525 时间: 2010-12-26 04:47

引用:

原帖由 jiabisos1 于 2010-11-21 20:32 发表
1；关于热车是有相当必要的，尤其是在冬天，对发动机好
2；关于1挡换2挡的问题，可能是发动机1挡转速不够换了2挡一下子提不起才会造成
3：大多车基本换挡都在2000转
4；个人爱好
5；基本磨合器本人没开过超过80， ...

1.热车的问题么，与其说是热发动机，倒不如说是等机油泵把机油打上来，好润滑发动机的各个部件。所以，热车不一定要几分钟几分钟，只要机油上来了，就能行驶了，不过天冷的时候一开始不要开太快，这倒不是说天冷要发动机温度上去，而是因为别的地方的润滑还没做好准备。比如传动系。
2.换档的问题应该是油离配合不好的关系。不过其实还有点也很重要，就是换档的手势，很多新手换挡的时候，切个档都有可能切不进。再者么就是换挡的速度太慢了。
3.这个问题么几乎每个车友会的群或者论坛每个月都会争论个一次到二次的，其实没台车的发动机功率扭矩输出曲线都不同，而且变速箱的齿比也不一样。换档的转速应该在最大扭矩输出转速以后，而且要保证换了档以后，发动机还能维持最大扭矩输出。只不过现在的变速箱里都有同步器，会减少由于齿比带来的顿挫感。如果早期开过吉普车的人，那种车都要两脚离合，因为没有同步器，所以会比较清楚降档的时候补油来保持转速的道理。
4.磨合怎么说呢，现在的车说句不好听的话，基本不需要磨合的，都是免磨合的。因为出厂时都做过测试的，而且讲句不好听的，测试时的转速，可能有的人买了这台车开到报废，都不一定会开的那个转速（飙车的不谈）

作者: ziqiangjie802 时间: 2010-12-26 11:50

首先恭喜楼主上路！下面我就你提出的问题做一些我的解释，有不周到或者不专业的地方请谅解！
第一个关于热车，首先可以很明确的告诉你，没必要长时间热车，因为这样做只能是浪费着燃油，或者说是出工不出力，所以我的建议是如果是气温在0度以下，首先你要做的就是打着火，扫扫玻璃，上车系安全带再走，这个过程略短于1分钟，所以足够机油启动后飞溅到各个需要润滑的部分了，接下来就需要1-2公里的低速运行，差不多时速40以下，出小区从小道上到主干道也就差不多了，水温不代表什么，这时如果水温上不了也没事，因为制约水温的因素很多，所以简单讲你要是看着水温再动车，你可能白白损失了0.5l汽油，少跑个5,6公里了。如果零度以上，热车最好不要超过30秒，然后低速行驶一段，总之不急加速就好，让机油在行车过程中逐渐循环保护发动机。
第二个关于油离配合的问题，我觉得这时一个你去适应你所开的车的一个过程了，二档没有差速锁，所以有时候是你人为的挂档不顺，但多数是差速锁造成的顿挫，所以不必太在意，按照驾校老师说的，换挡的要素就可以了，减少半联动，离合踩到底，换挡要迅速，配合要有序就可以了。
第三个问题就简单多了，问楼主一个问题，你老是看着转速表换挡你觉得危险吗？累吗？所以说没有固定的换挡转速，即便发动机到了2000转，你再换挡慢点，这时转速早掉到1300,1400了，所以实际上你是在低转速换的档，所以完全没必要固定转速换挡，另外高转速换挡好处比低转速换挡产生的积碳少，缺点是费油，所以说看楼主的实际情况了，我个人就是一般感觉发动机有力了，或者声音有点大了，就切档，基本上这时一个合理的换挡区间，长期跑市内这是个有效的办法，定期跑个高速，算是排积碳，拉拉车，这样就避免长期低转换挡造成的积碳了。
第四关于汽车美容的，我只能说有必要，你不沿海就不跑水道了？！下雨下雪还是得沾水啊，这跟手机贴膜道理一样，有层保护是不是比没有强，当然增加成本也是避免不了的。这点就看楼主的银子了。不过提醒一下，现在很多地方靠撒盐融雪化冰，盐有腐蚀作用，所以轮胎保养的必要性要比地盘大的多。
至于新车拉高速的问题，你完全可以放心100km，而不是100mile=160km，慢慢悠别急加速就好，磨合就跟运动员热身一样，拉几次都可以，不过都是缓慢热上来，重点就几个字，热好身拉几次短途跑，每次拉30-50km就足以了。现在的车不是玻璃做的，适度适量最关键。
最后一个问题太简单了，必须的！而且最好是车即将停稳前就将轮胎方向回正，不然原地回正会让前轮磨损的厉害，原地摩擦力相当大。没有必要下车看轮胎，放线盘中间的标志就足矣让你认定轮胎方向了，所以方向盘回正就好了，并且养成好习惯，这样就省力了，习惯成自然而不是负担了。
以上是我的一点看法，我还有的建议就是出磨合后就用点好机油，类似全合成的，保护发动机。这样即便你的车上了10几万公里，也不至于大修，道理很简单如果不想车对你是负担，就应该善待它，七分保养三分修。平时虽然保养成本上来了，但是维修成本就低了，如果把你了到半道，或者弄到修理厂修车，你的车本就高了，你无形中耽误的时间也就多了，而且车开膛和人一样，伤了元气，也就不好了。

作者: acdc475555300 时间: 2011-1-6 16:53

晕了，我对水温这个问题一直不是很清楚，我的车没有水温表（悦动），现代太抠门了

作者: my9939 时间: 2011-1-9 15:52

不用专门热车，只有启动后速度不要太快就行了。

作者: dondonlong 时间: 2011-1-9 16:08

我开过的都自动档,就不讨论关于手动档的那些问题了.
其他的问题的确和前几楼说的一样,你照说明书来是绝对没错的

作者: 双轮炮 时间: 2011-1-9 16:12

上个月刚买了个车，也有类似的许多问题，一块儿在这里学习下。

作者: gws007 时间: 2011-1-11 08:46

又学习了不少这方面的知识，还是多泡泡论坛好呀！

作者: longman_6464 时间: 2011-1-11 10:56

热车本人感觉看转速，到了日常怠速就可以，同时水温也上来了；换档不应急抬离合，应同时带点油；底盘没必要做护甲，你的车开不到百年～个人愚见

作者: h.k.caesar 时间: 2011-1-11 11:29

超羡慕楼主这一套配置，特别是智能钥匙确实很有用。
下面说说自己的看法吧，不一定对，纯作参考吧

1、现在是冬天，我每天早晨开车的时候还是原地先热一下的，具体做法是等发动机转速降下来，也就是看怠速油耗，降到1.3或1.2的时候再走，这一点跟楼主一样。现在的车确实就如前面几位朋友说的，不用专门热很长时间，但是个人觉得稍微等等，让车进一下状态会对车更好，具体的办法就是等转速降一降，再就是热好车开始走不要急着踩油门，别一脚油门下去就上两三千转，这样比较伤发动机，慢慢跑跑水温上来了再加速就好。看时间不靠谱，因为每天气温不同。。。

2、升档时车顿是因为当时速度偏慢，尤其是1档升2档特别容易出现，2000转升档没问题，1升2的时候可以稍微超2000转，没问题的。还有就是离合，我开自动档车比较多，手动档只能回忆着说了，不对勿怪，呵呵，个人感觉1升2和2升3的时候离合尽量慢，尤其是1升2，快了容易憋死火，同时油门可以稍微给点油，别多，不给容易憋死火，给多了发动机空转也不好。3档往上离合器就可以快松了

3、车底防锈个人感觉没啥必要，但发动机底盘罩最好是装上，跑个城郊经常会遇上路上有点石子什么的，听见打在车底的声音很疼人的

4、新车磨合我记得是尽量别超过70km/h，100有点高了，现在车一般是4000公里算是出磨合期，出磨合期前要跑跑高速，让车熟悉熟悉大功率工作状态，还有就是手动挡的话也要开一阵低档高转速，对发动机也比较有好处，自动挡的话现在都有运动模式，用那个开一阵就好了

5、长时间停的话还是把车轮回正比较好，熟悉了就不用下车看了。最后祝楼主开车顺心，一路平安~

作者: jlwbl 时间: 2011-1-11 14:00

1,怠速下来就可以走,但不要让发动机转速太高,<=2200转.2,发动机转速再高一点的时候换档,换档要轻要快.3,德系车建议在2500-3000换档,可少积炭(热车以后).4,做了以后,也就心理上好点.5,不是高速不超过多少,而是发动机转速不要超过一定的限度,比如2800转.另外,跑磨合,也不要在一个档上长时间跑,因为磨合也要磨变速箱的.6尽量打直吧,宁可信其有，不可信其无，再说打直了也不是什么难事。

作者: 515718931 时间: 2011-1-11 22:01

换挡不是看转速表的，你每次换挡要是都看转速表的话那说明你水品差太多了，换挡时机要靠感觉，还有你大可以吧转速拉高一点，因为车辆的最大扭矩在3000到4000转才能发挥出来，而大部分人在2000转换挡时为了省油。

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