yukiss0124

      国产每一款战机都有一个故事，每一个故事都是一个传奇，让歼-11为你讲述它的故事。
      歼11战斗机是我国在引进俄罗斯苏霍伊家族SU-27SK战斗机基础上发展起来的第三代重型战斗机，是我空军海军目前最重要的主战装备之一。可以这么说，从歼-8到苏-27空军完成了一个跨代的进步。当然从一开始就充满争议有褒有贬，到现在仍有人对引进苏-27SK并开发歼-11系列战机心存疑忌，其心情是可以理解的。本文就想从历史的角度分析中国从引进苏-27到支持沈阳112厂开发生产歼-11系列战机的历史背景；引进20年来我们对世界先进战机认知程度的影响；引进20年来对我国航空业发展研制重型战斗机的影响；最重要的是引进20年来对中国军队的影响；以及未来歼-11系列战斗机的发展前景等发表个人看法。文章较长分上下篇两次发贴，可谓“论而浅无需冗，论而深无需薄，有心者读之，无意者则远避兮”。
      （一）回顾引进苏-27的历史与机遇

1990年4月24日，中国国务院总理李鹏和俄罗斯部长会议主席雷日科夫在莫斯科克里姆林宫分别代表两国政府在《中苏两国关于经济、科学技术长期合作发展纲要》上签字。
      上世纪80年代末期国际形势发生了明显变化，两霸争夺世界势力范围格局因为苏联入侵阿富汗向有利于美国方向发展，当时的中国就像一张牌，谁需要谁就打一张。苏联和中国友好美国就打压封锁中国，苏联和中国交恶美国就拉拢利用中国，美国和中国变脸苏联就想给中国送礼。
      早在70年代毛泽东就看出中国在大国交往中的有利地位，不时巧妙出招各个击破对中国的封锁。像中美乒乓外交、尼克松访华、重返联合国到中美建交等都是我国在夹缝中生存的技巧。紧跟着随着改革开放，邓小平站在更高的起点审时度势，全方位与西方开展合作拉近科学技术方面的距离。如1980年以后开就开展了中美军事合作升级歼-8战斗机，与意大利合作升级强-5M，与法国合作引进汤普森火控雷达，与以色列合作战斗机设计等，在国际外交中积小胜为大胜，其实例数不胜数。
      当美国认为苏联侵略阿富汗大伤元气，没有必要再拉中国来对付苏联了，就利用我国国内问题开始重弹“对华遏制”政策，不断挥舞“人权民主”大棒对中国施压，中断了所有军事合作项目，并逼迫其他欧美盟友效仿，使我国刚有起色的国防军工产品受挫。
      此时中苏关系出现了微妙变化，1989年7月苏共中央内部开始讨论与中国和解的可能性，认为赫鲁晓夫勃列日涅夫僵化的对华关系已经过时，面对美国对华日益强硬苏方应该抓住有利时机，当时的外交部长普利马科夫就是重要的主和派，他认为该是向美国出“中国牌”的时候了。中国隆重体面地接待苏共中央总书记戈尔巴乔夫访问北京成为转机，莫斯科明确表示希望改善与北京的关系，双方会谈认真的触及了军事合作问题，苏方承诺为了开启中苏传统友谊之门苏方同意恢复传统的军事合作关系。这无疑是向中国献出了一份重礼。随后苏军总参谋长沙波什科夫大将在苏军《红星报》发表文章，表示如果中国希望得到高性能战斗机，苏联政府认为不存在政治障碍。
      中国政府充分抓住时机立即采取行动，加速开展进行多方面磋商，先后多次派军事专家组访问苏联就可能项目进行摸底谈判。中方看出苏方的真实诚意，主动派外交部专家组与苏方达成合作意向。到1990年4月24日中国政府总理李鹏和苏联政府部长会议主席雷日科夫在莫斯科克里姆林宫签署《中苏两国关于经济、科学技术长期合作发展纲要》，正式确定中方引进苏联战斗机项目，具体何种飞机由双方军事专家继续谈判商定。这是一个历史性的文件，宣告中苏冰封30多年的紧张关系开始融化，不但我国北方边界将迎来较长时期的稳定，更为精简大量部队创造条件，我国要再次成为美苏玩耍“中国牌”的最大受益者。我国古代军事政治家早就明白：一个弱国如何在强大邻国中生存必须“联横合纵”、“纵横捭阖”的取胜之道。我们讲历史唯物主义，就要看当时当地历史条件需要何种政策，而不能拿现在的观点去强加历史，一些朋友认为不该和毛子合作，不该山寨苏-27，其实偏离了历史唯物主义。难道当时还有第二条道吗？难道要硬和美苏两家同时对抗下去吗。
      （二）引进战斗机的谈判一波三折

刘华清副主席在驻苏大使陪同下与苏联科学技术委员会主席卡基诺夫会面。

中国与苏联谈判购买战斗机事宜涉及到的三种飞机
      在最初的接触中苏联军方向中国提出的是米格-29型战斗机，是苏联主要的出口机型希望继续向中国出口。苏方并不希望将最好的飞机卖给中国。米格-29战机性能还可以，但航程短属于战术层级空优机没有多大升级空间，中国并不感兴趣。根据情报部门提供消息目前俄罗斯较好的战斗机有：米格31和苏-27应该是主要争取对象（关于米格-31重型截击机与中方的故事更是充满悬疑精彩，不过与本文无关将另行撰写个中的传奇）。苏-27因其性能先进，当时很神秘只装备苏联国土防空军，即便在苏联国内也没多少人知道它。正因如此，苏方在最初的谈判中根本不提苏-27问题。会谈一度陷入僵局，那么最终大门是如何打开的呢？据知情人透露，中方高级将领中不少在苏联留过学（像空军副司令林虎将军50年代在苏空军学院进修与时任院长后来的俄军大将副总参谋长是好友，像李鹏总理留学苏联的同学后来是国防部大将副部长），接待他们的俄军方领导人私人招待会上，对中国客人尽显“传统友谊牢不可破”之情，过去美好的记忆化入杯杯美酒，“人未醉心先醉岁月已逝人还在”感染了所有在场人。苏-27的话题迅速升温，不久刘华清访苏，被邀请参观俄机密的库宾卡空军基地近距离接触神秘的苏-27SK战斗机，主人还专门让其首席功勋飞行员布嘉乔夫为客人进行飞行表演，苏-27的优越性能让中方大为赞赏，坚定了引进苏-27的决心。在随后的访问中，更有60多岁的林虎将军亲驾苏-27做超高难度“眼镜蛇”动作的佳话。另外像葛文甬等一批空军将领都先后试驾过苏-27。最终1990年5月31日，应苏联政府邀请，中央军委副主席刘华清上将率团前往苏联进行正式访问，与苏军高级官员会谈，磋商军事技术装备合作事宜，双方签署了“会议纪要”最终确定引进苏霍伊设计局苏-27SK多功能战斗机及购买苏-27生产许可证项目意向。奠定了中俄军事技术长期合作的基础，也是我国新时期开创引进新型战机的典范。对于未来生产苏-27飞机经国务院、中央军委批准将其命名为“十一号工程”。

1992年，空军副司令员林虎和空军副参谋长葛文墉率团在俄远东共青城考察苏-27飞机和机载空空导弹武器系统等装备
      苏联政府原则上批准向中国出售苏-27。在做出销售苏-27决定的同时，苏联开始考虑将卖给中国的苏-27降低技术含量，想用“简化版苏-27”保持对中国的优势，但他们面对的是聪明的中国人，对于经济困难的苏联，对于风雨飘摇中最后的苏联帝国他们没有时间了，已经失去谈判的优势地位了。1990年12月在苏联动乱解体前夕，中苏就苏-27出口事宜在北京进行最后磋商，“苏方想争取的最后结果只能是同意向中国提供和苏方一样的苏-27 飞机”，双方都得到自己所求会谈结束皆大欢喜。28日，中国向苏联购买24架苏 -27SK单座战斗机和苏-27双座教练机的协定在北京正式签署。据说这也是苏-27的首次出口，中国买到的苏-27在规格上与苏联自用型号一致，同时规定合同金额的 70％以易货交易形式支付。
      苏-27战斗机是苏霍伊集团发展新型战机的系列基础，实践证明在苏-27基础上发展升级的型号很多均很成功。苏-27SK是专为出口中国的排序号，SK是苏-27S的K中国型，K是俄语中国一词的字头；所以苏-30MKK是苏-30MK的K中国型；又如卖给印度的苏-30MKI是苏-30MK的I印度型。卖给越南的苏-30MKV是苏-30MK的V越南型。
      1992年8月6日首批共12架苏-27战斗机，其中包括8架苏-27SK单座型和4架苏-27UBK双座教练型，由俄罗斯阿穆尔共青城机场起飞，经蒙古乌兰巴托军用机场，并于当日上午10时15分安全飞抵中国空军芜湖机场。苏-27正式加入了解放军空军装备序列，英雄的空军王牌空3师有幸成为首支装备苏-27的部队。1992年11月8日，所有订购的战斗机全部交付，并额外得到了两架供研究测试使用。之后中俄之间继续苏-27的贸易，包括上述12架苏-27在内，中国共有苏-27SK和苏-27UBK共26架。1995年中国采购第二批，但型号变为更先进的苏-27SMK，共24架。

1992年8月6日，我首批引进的苏-27飞机准备从阿穆尔共青城飞往中国

1993年5月，经过重新涂装的苏-27飞机正式装备航空兵第3师

      1992年6月27日首批共12架苏-27战斗机，其中包括8架苏-27SK单座型和4架苏-27UBK双座教练型，由俄罗斯后贝加尔军区吉达机场起飞，经蒙古于当日上午10时15分安全飞抵中国空军芜湖基地。苏-27正式加入了解放军空军装备序列。1992年11月8日，所有订购的战斗机全部交付，并额外得到了两架供研究测试使用。之后中俄之间继续苏-27的贸易，包括上述12架苏-27在内，中国共有苏-27SK和UBK共26架。1995年中国采购第二批，但型号变为更先进的苏-27SMK，共24架。另一个说法是到此时中国获得苏-27SK和UBK共48架。
      （三）组装生产和仿制生产阶段
      1993年，双方商定由俄方提供零部件和技术，帮助中国企业联合组装生产苏-27，基准型号为苏-27SK。1993年10月中央军委将苏-27正式列入空军装备发展序列，决定由沈阳飞机工业公司负责仿制生产。1993年11月中国航空工业总公司与解放军总参装备部联合发出关于仿制苏-27与AL-31F涡扇发动机的文件。苏-27战机的改装仿制工作正式全面展开。1997年俄罗斯与中国正式签订协议，俄方同意中国可以生产苏-27型战斗机。我国自己生产的这种战斗机被命名为歼-11。从1997年开始，沈阳飞机公司用两年时间装备并打通了生产线，1998年第一架国产歼-11首飞成功，2002年初装备部队。随后601所和沈飞公司对歼-11进行了一系列的改进升级，先后生产出多批歼-11飞机。至2007年已有多批歼-11战斗机装备空军航空兵部队。

1998年12月16日，第一架国内组装的歼-11飞机在沈阳112厂首飞成功

一架组装苏-27原型机作静力破坏试验数据采集后，试验机已由空军航空博物馆收藏

静力破坏试验用测量点（该机至今并未展出，照片为2009年6月在空军航空博物馆偶然拍到）

      回忆仿制生产苏式战机有两种特殊的情感不得不谈。一是从50年代就习惯于靠苏联的援助造飞机，像米格-15比斯、歼-5（米格-17）、歼-6（米格-19）、歼-7（米格-21），甚至连歼-8（也是歼-7的双发放大型）。许多工厂的工程技术人员也习惯按苏式装备生产流程和俄语，如果仿造苏联武器会有不少便利。但另一种情感决然相反，人们对当年苏联背信弃义撕毁合同记忆犹新，根深蒂固的反感情绪使人们更看重自主研制武器不依靠外国人，“没有洋人我们自己也成”。
      同时国内对引进战斗机也有两种观点，军方认为：中国军队武器已经大大落后于国外，迅速增强军力的捷径就是引进国外先进战机，快速成军形成战斗力，时不我待。航空工业部门更愿意买几架飞机，获得先进理念技术用于自行开发新一代战机项目，甚至对仿制苏-27都不太感兴趣，认为这样会直接影响他们的自身项目（像当时沈阳成都贵州南昌等飞机工厂、发动机工厂都有自己的项目等待中央批准立项找启动资金）。结果“一个急着等米下锅好做饭、另一个是慢慢养好鸡下自己的蛋”。　　
      中国的最高军事决策层——中央军委通过认真调研广泛听取各方意见，提出了明确的发展策略：1 长期目标：立足自我积极努力自主开发新一代主力战机；2 短期目标：加快引进先进战机保证空军在短时间内形成战斗力；3 中期目标：引进先进飞机生产线早日成产出自己的飞机，同时抓紧对现有飞机的升级换代；4 统一认识：所有工作必须围绕提高国家航空工业研发生产实力而努力。军委领导邓小平、杨尚昆、张震、洪学智等分别找各部门打招呼，各方很快统一了认识形成一股劲。从那时起，我国航空工业基本形成了一个清晰的研制生产路线图：装备部队一批、试飞生产一批、研发设计一批；一批上一个台阶，20年之内见成果。现在我们回过头来看，从强-5D、歼-7G、歼-8F看改进批量升级；从枭龙、山鹰、歼-10、歼-11、歼20 ... 看新机研制层出不穷，当时的决策多么英明。（请注意这还只是航空战机一个品种，我们还有陆海空天多少武器研发的脚步都是从那时开始的）。
      俄罗斯一贯的做法是向国外推销产品和提供零部件，从而从源头牢牢控制一个市场，许多小国不具备引进生产条件只得任宰。中国则不同，一个大国往往需要持久的大批量产品，光靠外国人制造自己买，既不经济也不可靠。双方于1993年8月展开谈判中国方面坚持：必需技术转让否则苏-27的采购量将不超过48架。俄国人知道当年苏联人撤走给中国造成的伤害有多深刻。在重重压力下俄方态度反反复复，经过整整3年的艰苦交锋，1996年12月6日，中俄签订了“俄方向中方转让苏-27生产许可证的协定”，合同总金额估计为25亿美元。
      根据合同内容，中国在沈阳飞机制造公司112厂（中国航空工业第一集团属下）在15年内制造200架苏-27；其中第一批苏-27的机体全部由由俄方提供中方组装生产；以后批次的机体逐步过渡到由中国112厂根据俄罗斯转让的全套工艺文件自行制造；但俄罗斯仍然提供全部200架飞机所需的发动机、雷达、电子设备及机载武器。合同规定中国沈阳生产的苏-27不允许出口给第三国。还规定如果生产数量达不到要求，中国可以要求俄罗斯生产。 　
      中国制造苏-27代号为“11号工程”，装备部队的正式名称则是歼击-11型战斗机。1996年12月6日，中俄签订转让协议，1997年夏天，俄罗斯向中国方面交付了全套 工艺文件。1998上半年，沈飞开始组织生产首批2架苏-27。1998年9月1日，第一架组装飞机首飞，第二架年底试飞。1999年9月后，这两架国产歼-11开始交付部队。他们被装备到空2师6团，经飞行员的对比使用，认为达到了俄罗斯原装飞机的水平。
      从此我空军航空兵部队拉开了装备第三代战机的序幕。据了解，2001年沈阳军区空军位于鞍山的空1师1团——中国空军最早装备歼-8的王牌部队，继南空3师、广空2师后第三个师开始批量换装歼-11战斗机；2002年歼-11装备了北京军区空军位于河北张家口的空7师；2003年兰州军区空军位于宁夏银川的空6师也开始装备歼-11。至此，中国的七大军区空军部队都开始部署苏-27系列战斗机。

歼-11机群

歼-11战斗值班双机起飞

空军专门研制了顶弹车为歼-11飞机悬挂导弹，即节省地勤人员的体力又保证了挂弹的准确性
      中国的最高军事决策层——中央军委通过认真调研广泛听取各方意见，提出了明确的发展策略：1 长期目标：立足自我积极努力自主开发新一代主力战机；2 短期目标：加快引进先进战机保证空军在短时间内形成战斗力；3 中期目标：引进先进飞机生产线早日成产出自己的飞机，同时抓紧对现有飞机的升级换代；4 统一认识：所有工作必须围绕提高国家航空工业研发生产实力而努力。
      军委领导邓小平、杨尚昆、张震、洪学智等分别找各部门打招呼，各方很快统一了认识形成一股劲。从那时起，我国航空工业基本形成了一个清晰的研制生产路线图：装备部队一批、试飞生产一批、研发设计一批；一批上一个台阶，20年之内见成果。现在我们回过头来看，从强-5D、歼-7G、歼-8F看改进批量升级；从枭龙、山鹰、歼-10、歼-11、歼20 ... 看新机研制层出不穷，当时的决策多么英明。（请注意这还只是航空战机一个品种，我们还有陆海空天多少武器研发的脚步都是从那时开始的）。
      俄罗斯一贯的做法是向国外推销产品和提供零部件，从而从源头牢牢控制一个市场，许多小国不具备引进生产条件只得任宰。中国则不同，一个大国往往需要持久的大批量产品，光靠外国人制造自己买，既不经济也不可靠。双方于1993年8月展开谈判中国方面坚持：必需技术转让否则苏-27的采购量将不超过48架。俄国人知道当年苏联人撤走给中国造成的伤害有多深刻。在重重压力下俄方态度反反复复，经过整整3年的艰苦交锋，1996年12月6日，中俄签订了“俄方向中方转让苏-27生产许可证的协定”，合同总金额估计为25亿美元。
      根据合同内容，中国在沈阳飞机制造公司112厂（中国航空工业第一集团属下）在15年内制造200架苏-27；其中第一批苏-27的机体全部由由俄方提供中方组装生产；以后批次的机体逐步过渡到由中国112厂根据俄罗斯转让的全套工艺文件自行制造；但俄罗斯仍然提供全部200架飞机所需的发动机、雷达、电子设备及机载武器。合同规定中国沈阳生产的苏-27不允许出口给第三国。还规定如果生产数量达不到要求，中国可以要求俄罗斯生产
      中国制造苏-27代号为“11号工程”，装备部队的正式名称则是歼击-11型战斗机。1996年12月6日，中俄签订转让协议，1997年夏天，俄罗斯向中国方面交付了全套 工艺文件。1998上半年，沈飞开始组织生产首批2架苏-27。1998年9月1日，第一架组装飞机首飞，第二架年底试飞。1999年9月后，这两架国产歼-11开始交付部队。他们被装备到空2师6团，经飞行员的对比使用，认为达到了俄罗斯原装飞机的水平。
      从此我空军航空兵部队拉开了装备第三代战机的序幕。据了解，2001年沈阳军区空军位于鞍山的空1师1团——中国空军最早装备歼-8的王牌部队，继南空3师、广空2师后第三个师开始批量换装歼-11战斗机；2002年歼-11装备了北京军区空军位于河北张家口的空7师；2003年兰州军区空军位于宁夏银川的空6师也开始装备歼-11。至此，中国的七大军区空军部队都开始部署苏-27系列战斗机。

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      其实SU-27系列战机的引进确开启了中国三代机时代的大门，以致从那以后，我们在拥有了优秀的三代战机同时，也继续走“在仿造中吸取经验和技术再创造”之路，既制造出了我们自己的先进战机，更为以后的J-20等重型双发战机的自主研制积累了充足的技术储备和坚实的工业基础！
      近年来，中国在飞机控制、航空电子与欧洲交流、航空工业标准向西方看齐的基础上，开发处一套改装方案，用于改进歼-11的不足之处，以适应新的多任务战况和航空电子技术的发展。在实现歼-11的国产化之后，沈飞在边组装、边改进，边创新的基础上，研发出歼-11B战机。 但是发动机一直是中国自主研发战机的难题，歼11-B战机如果顺利将装备中国自主生产的“太行”发动机，这就意味着战机已基本完全实现国产化，
      虽说当初是仿造之路，但仍旧值得骄傲！！有些人对此很不屑，但试问当初如果没有引进仿制mig21，那今天我们天上飞的将依然是歼-6。希望中国航空工业继续努力，早日立于世界先进战机之林！

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• 地球使者 金币 +14 精彩文章 希望再见兄弟大作 2011-8-21 20:58

寻找爱的人

苏27的整个技术性能接近F15战机，但生产工艺并不先进，而且苏联人也没有把更先进的技术如矢量喷气发动机等卖给中国。

xhbxnb

俄罗斯的东西以粗大笨重出名，与西方美英法的有一定差距，中国仿制俄罗斯的东西，也是无奈之举，因为西方对中国严格的武器禁运。
我觉得今后我国主要应该研究美英等国的飞机技术，争取能够后来居上，
一味仿制老毛子的东西是没有什么前途的！

这也是第一次让兔鳖拥有了三代机。也是一个跨越。期待航空工业的传承发展

jx4177

引用:

原帖由 yukiss0124 于 2011-8-18 21:45 发表
当美国认为苏联侵略阿富汗大伤元气，没有必要再拉中国来对付苏联了，就利用我国国内问题开始重弹“对华遏制”政策，不断挥舞“人权民主”大棒对中国施压，中断了所有军事合作项目，并逼迫其他欧美盟友效仿，使我国刚有起色的国防军工产品受挫。

1989年春夏之交关美国人鸟事、关苏联解体或者衰弱鸟事。
6月3日4日发生某事，6月6日晚上之前全世界所有与中国有军事交流的西方国家的议会都马上撤销了当时与中国的一切军事交流，这根本就不用什么人什么国家去施压，有正常良知的国家都知道该怎么做。

自己惹起公愤居然还有脸说是别人如何如何……

nijiale

不管怎么说，歼11外形和苏27是一样的。怎么能让人不怀疑你山寨呢？连自己人都说服不了，更不要去说服别人了!

redruralcity

不管怎么说，拉近了与列强的距离。

苏27的空气动力学外形与欧美是一代，发动机（俄制）落后于欧美一代（动力偏弱，个头偏大，平均大修时间偏短），雷达和电子产品落后两代（毛子傻大粗的习惯从米格25暴力美学延续至今）。

歼11的出现，尽管在发动机上没有大的突破，但是在电子产品与雷达质量上有质的飞跃，弥补了毛子机电产品的不足，把与欧美的先进战机代差拉近了许多，是一个飞跃。当然黑丝的惊艳出现更让老美及跟班坐不住。通过仿制+研发循序渐进的方式，中国成功的实现3、4代机（欧美标准）的跨越，可喜可贺！

寒星子

传说当年第一批引进的苏27就是一空壳，只能发射火箭弹和临空轰炸，后来引进了生产线才自己研发了机载火控和雷达，话说，现在的歼十一除了外壳，里面早就不是毛子货了

liziang220

引进仿制还是快速提高技术实力的手段，当初中共领导层的决策还是正确的

htcwy

写的很详细，J11在中国是中坚力量。希望中国早些能自己生产更强大的飞机。