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汽车下乡一次性50亿元的补贴、1.6L及以下小排量购置税减至5％、燃油税实施……连续的政策利好对于促进汽车产业结构性调整，引导小排量、经济型车的理性购车需求都起到了不错的引导作用。而在这些新政新规利好的情况下，08年的销量冠军捷达占据了天时地利人和，仍然非常有希望继续称霸09年车市。
深挖二三级市场
日前“汽车下乡”补贴标准正式确定，每辆车的补贴额度为汽车购买价格的10%，并将近日出台汽车下乡细则。此前出台的《汽车产业调整和振兴规划》称，从今年3月1日至12月31日，国家安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车，以及购买1.3升以下排量微型客车，给予一次性财政补贴。
据相关数据统计，二三级城市的汽车销量增长率已远远超过一级城市的增长率，二三级城市成为中国未来汽车市场的中坚主力已成为一种趋势。那么汽车下乡，哪款乘用车有可能最先攻破二三级车市呢？车市常青树捷达多年积聚的品牌影响力以及完善的销售服务体系，使它很有可能成为深挖二三级市场的霸主。捷达之所以经久不衰，不仅因为其低廉的售价、不错的动力及操控感受，更多的是沉淀下来经久耐用的印象。据调查显示，在特大城市、大城市、中等城市、小城市四类规模城市中，大城市以下生活的消费者，考虑购买“老三样”的人群比率依次是68.1％、68.3％和71.1％，足见“老三样”在中小城市中具有较强影响力，其中“老三样”中最具群众基础且口碑最好的无疑是捷达了。捷达皮实，性能稳定，维修方便，特别适合中小城市以及追求朴实用车的中年消费群体。
尽管“汽车下车”并未包括家庭轿车，但已经带火了二三级市场，不少车企都及时跟进。微车下乡是国家补贴，天津一汽夏利则借汽车下乡大力促销，由厂家直补，每辆三厢夏利N3补贴2000元，两厢N3补贴3000元。
黄金排量备受关注
汽车下乡有国家补贴，各车企更纷纷让利跟进。而从今年1月20日至12月31日对1.6升及以下排量乘用车按5％征收购置税的优惠政策，进一步推动小排量汽车的销售，并使1.6L成为受人关注的黄金排量。今年1-2月份的销售态势也表明，1.6L汽车销量得到较大幅度增加。占乘用车销售总量七成的1.6升及以下乘用车1-2月同比增长18.78%（销售85.93万辆），高于乘用车行业平均增长13个百分点。
1.6L黄金排量的捷达更是凭借其高性价比愈战愈勇，销量节节攀升，夺得2001-2004年单一品牌销量四连冠，接着又获得2006-2008年三连冠。让利给消费者，消费者会做出自己满意的选择，从而由衷地做出情愿的购买决定。为着消费者的降价、为了捷达自身生命力延续的降价，不断受到消费者的欢迎。这样质优价廉的车消费者到处求购，至少不会让它卖不出去。
受益于减税政策，小排量车尤其是1.6L车型今年前两个月销势火爆，不少大排量车商颇感压力。于是，变被动为主动，大排量车也纷纷打出“你购车我补税”的口号。不少主打1.8排量的厂商开始主动降低购置税促销，希望通过终端的优惠抹平由于政策面差异所产生的价格差。一汽大众的速腾，甚至连宝马、迷你都开始送购置税了。
09年车市继续称王？
购置税减半是实实在在的优惠，但优惠期不到一年；汽车下乡主要针对的是微车，对轿车的直接影响不够强烈。而燃油税这项汽车行业期盼14年之久的政策，它的出台无疑提前给以小排量车送来了春天，也为捷达的09热销再添一个利好。
这个“经济杠杆”较审美观、用车观念的进步更能使人们的用车理念加快进化，紧凑型车的价值在燃油税实施后发生变化也是顺理成章的事情。这项政策就是让少用路者少掏钱，多用路者多掏钱，引导人们的汽车消费更趋理性，像捷达这样的小排量车、节油车将更受欢迎，很有可能继续称霸09年车市，而那些“油老虎”将逐渐面临下岗。