它很结实，硕大的身躯看不出一丝臃肿，它很强壮，只需告诉它要去哪里，它就可以拖拽将近10吨的货物安全抵达目的地，从不疲倦。但是它却很平和，它会让你感受的舒适豪华，而不是粗糙暴躁。这就是道奇Ram（公羊）系列皮卡，从1981年诞生至今，短短30年时间便成为了全球知名的皮卡之一，与福特F系列皮卡并驾齐驱。下面编辑将和大家一起回顾道奇Ram皮卡的发展历程。

　　● 第一代道奇Ram（公羊）（1981年-1993年）

　　第一代道奇Ram基于1972年的道奇D系列皮卡打造，当时这款车的设计思路是要比D系列皮卡动力更强劲更实用同时拥有更好的舒适性。在命名时设计师希望能够给这款车取一个更加有力的名字，经过设计师们的选择道奇的公羊标志引起了人们的主意，最终英文Ram（公羊）成为了这款全新系列皮卡的车系名称。

『第一代道奇Ram』

　　最初的Ram有两驱和四驱两种驱动形式供选择，D或者Ram模式为两驱模式，W或Power Ram模式为四驱模式，这样的设计使消费者可以根据自己的实际需要选择车型。

『第一代Ram』

　　道奇借鉴了福特F系列皮卡的设计，根据不同的载重量划分车型，Utiline版本拥有两米长的车后斗，Sweptline则拥有2.4米的车斗。此外驾驶室也分为单排座双门和双排座四门等不同版本

　　动力方面,最初的车型有直列6缸发动机和5.9L V8发动机可供选择，1988年，道奇为Ram升级了动力系统，3.9L V6电喷发动机替代了之前的直列6缸化油器发动机。

『第一代道奇Ram内饰』

　　1988年更换发动机后，道奇还为Ram配备了更多实用的配置，包括发动机检测灯、ABS等配置。1989年改进型的5.9L V8发动机开始为顶配车型提供动力。1993年全新车型的发动机都开始配备多点电喷系统。

　　编者语：尽管第一代车型受到了消费者的好评，但是销售业绩却还是不能和福特F系列和通用C/K系列皮卡相比，12年的产品周期中仅仅销售了12万辆。万事开头难这句亘古不变的真理非常真实的展现在了道奇Ram面前，如何改进车型并占领市场成为了道奇眼前的最大障碍。

　　● 第二代道奇Ram（1994年-2002年）

　　鉴于第一代不尽如人意的销量，道奇做了广泛的市场调查，在调查中他们发现，对于这种全尺寸皮卡，消费者们更希望获得更大气的视觉效果，自己买的车看起来更强壮，是消费者所期望的。根据市场调查的结果，道奇于1994年推出了拥有全新外观设计的第二代Ram。这一代Ram看起来更大更彪悍。

『第二代道奇Ram』





『第二代道奇Ram』

　　动力方面，第二代车型沿用了一代车型上搭载的3.9L V6、5.2L V8和5.9L V8汽油发动机，还提供了一台5.9L直列6缸柴油发动机。除了这些标配型发动机，一款排量高达8.0L的V10发动机也出现在了配置单中。

『第二代道奇Ram』

　　道奇根据不同的载重量使用数字方式来区分不同款的Ram，Ram 1500核定载重量0.5吨、Ram 2500核定载重量0.75吨、Ram 3500核定载重量1吨。报了保证足够的载重能力，道奇为Ram 3500配备了后轮四车轮设计，左右各有两只车轮以分担重量。

『第二代道奇Ram 3500载重皮卡，后车轮为四车轮设计』

　　改变不仅仅局限于外观，第二代Ram的内部设计也有了很大的变化，车内拥有非常充足的储物空间，包括手套箱、前排中央扶手箱等。仪表盘也变得更加具有现代感。

『第二代道奇Ram内饰』

　　通过由内而外的改变，第二代Ram取得了非常大的成功，上市第一年销售就达到了24万辆，是第一代车型总销售量的两倍。1995年销售28万辆，而到了1996年，这个数字达到了将近40万辆。

　　编者语：通过及时的市场调查，第二代Ram终于取得了成功，道奇对消费者的重视和卓越的设计能力令人钦佩。

　　● 第三代道奇Ram（公羊）（2002年-2008年）

　　2002年道奇发布了第三代Ram，先期仅仅推出了Ram 1500，并于2003年推出了第三代Ram 2500和Ram 3500车型。第三代车型基于全新的平台打造，拥有全新的车架、悬挂系统、动力系统和内饰设计

『第三代道奇Ram』

　　出于舒适性的考虑Ram 1500采用了独立式的前悬挂，而Ram 2500和Ram 3500车型依然采用传统的整体式车桥以保证足够的强度和耐用性。

『第三代道奇Ram内饰』

　　2006年，第三代改款车型亮相，除了外形部分的改动外，道奇为Ram配备了5.7L HEMI V8发动机，这款发动机可以迸发出345马力的最大功率和508N·m的最大扭矩。

『道奇Ram 4500』



『道奇Ram 5500』

　　2008年，两款更加强悍的车型发布了，分别是Ram 4500和Ram 5500，这两款车的载重量分别达到了7.5吨和8.8吨，与一辆标准中型卡车无异。

　　编者语：第三代Ram依然创造了不错的销量，2002年销售近40万辆，2003年销售45万辆。全新的第三代Ram得到了人们的青睐，道奇的设计再次被人们所肯定的同时，我们不得不惊叹美国皮卡市场的巨大。

　　● 第四代道奇Ram（公羊）（2009至今）

　　2008年底特律国际车展，第四代Ram正式亮相。第四代车型延续了上一代的设计理念，既保持了道奇的传统设计又有了更多新的元素。

『第四代道奇Ram』

　　第四代搭载有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油发动机和一款6.7L柴油发动机。其中5.7L发动机是克莱斯勒最新的HEMI V8发动机，最大功率比第三代车型上的老款HEMI发动机增加了45马力，达到了390马力，燃油消耗也减少了4%。

『第四代道奇Ram内饰』

　　道奇在第四代车型上用弹簧悬挂替代了之前的钢板弹簧以改善Ram的乘坐舒适性。在这一代车型上依然保持了多样的车型选择，除了常见的1500、2500、3500外，上代车型出现的大载重量的4500/5500车型也延续了下来。

『道奇Ram 4500』



『道奇Ram 5500』

　　安全性方面，这一代Ram全系标配四轮碟刹，侧面安全气帘、ESP电子稳定系统等安全系统都出现在了Ram上。此外，在美国国家公路交通安全管理局碰撞试验中，这一代Ram取得了前部碰撞5星的最高成绩。

　　编者语：从道奇Ram身上，我们看到一款车型的成功，靠的不是花哨的宣传、华而不实的技术和令人眼花缭乱的配置，而是要满足消费者的需要，明了消费者的喜好，这才是最重要的。根据消费者对产品的要求，适时的调整产品设计，最终将会赢得消费者的青睐。

jt99

不错的皮卡，比丰田红杉更大气霸道，老美的皮卡就是牛啊！

yoyo588

老美的油价便宜呀，看看排量就知道，再看看中国的排量哎无语呀。

很喜欢道奇公羊，外观霸道，彰显大气。不过对于它的油耗，是在又不敢恭维。。。

wowowono1

很喜欢这种小皮卡，很有西部的味道，开这种车会有很神气的感觉哦

之前一直很喜欢福特的F系列，看到这款公羊后更加喜爱。只是这种车在国内养起来实在太贵了，喝油像倒水一样。

美国车注重的是实用性，对油耗都不怎么在乎的，而且美国也没我国这么堵，收费站也没这么多，在我国就不实用了，还不如买个江铃的皮卡实在

huqipo

比鬼子的丰田坦途霸气多了，坦途第一眼看着挺不错，看多了就不觉得咋样了。

辐射3

皮卡在美国特别受欢迎好像，那里地广人稀，农民都用这车，真MAN

daxiandaxian

皮卡不适合中国的国情 所以在街上基本上看不到