xt1234

　　任何产品都有一个市场生命周期，汽车更是如此，三年至多五年就需要产品更新，否则市场销量就是一个很好印证。不过让人大跌眼镜的是，市场上几款老车型生命力却出乎大都数人的意料而顽强生存，新捷达、爱丽舍、桑塔纳、伊兰特就是很好的例子。

　　空口无凭，以刚过去4月份销量数字来看，新捷达是20287台，爱丽舍6685台，桑塔纳是7485台，伊兰特是12338台。4月份是车市传统淡季。我们再来看看2010年其他月份各车型销售峰值数字，捷达1月份是27556台，爱丽舍同期是6097台， 桑塔纳3月份是8432台，伊兰特不包括两厢1月份达到18031台。四老将车型岁数都不算小了，为何能有如此战绩，他们凭什么受到市场欢迎，其优缺点又是什么？

　　新捷达

　　门派：一汽大众

　　指导价格：7.58-8.88万元



　　捷达的历史可以追溯到上个世纪90年代，1991年12月，第一辆捷达A2在长春下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。捷达是中国第一部真正意义上的家用轿车，它让“汽车进入家庭”的说法不再显得遥不可及。不过当时捷达售价不便宜，17万元对于当时的大多数中国人来说还有些遥不可及。

　　早上几年，2006年是中国车市的一个分水岭，从这一年开始中国进入私人家轿大发展阶段，当时捷达的最低指导价格是7.98万元，期间起起落落，08款指导价格已经拉低到7.48万元，大致维持在最低7万元市场价格成交底线（全国范围而言）。

　　点评:多年的口碑加上巨大销量和保有量支持，让新捷达并不乏消费者的青睐，特别是中小城市偏远县城或农村消费群体是非常认可捷达的实用好用容易维修保养二手保值等等。但在经济发达交通便利地区，捷达的消费开始出现降低，这也是为何一汽大众移师成都加强中西部市场竞争力的重要原因。

　　爱丽舍

　　门派：东风雪铁龙

　　指导价格：7.38-8.48万元



　　说起爱丽舍，就不能不提及富康，作为Citroen ZX中国版，自从1993年在国内面市以来，至今已经有17个年头了，富康早已经停产。但他衍生出来的爱丽舍却仍然焕发顽强的生命力。爱丽舍的前身就是富康的三厢车型988，然后2002年正式上市定名为爱丽舍。现在爱丽舍有两厢和三厢版本，全面取代了富康。爱丽舍上市之初价格起点达到了11万元以上，2006年16V爱丽舍的起点仍然在9.38万元，其定位比新三样略低。现在三厢和两厢版本起点都是7.38万元，明显处于捷达之下。

　　点评：和捷达不同的是，爱丽舍的销量三厢加两厢也不过平均每月不到7000台，最低也有5000多台，从最近半年来看，爱丽舍销量比较平稳，可见市场需求仍然趋于稳定状态，不过要想回到当年的火爆或捷达这般异军突起，恐怕是不可能了。不过凭借湖北居于地理的优势，其周边或西部经济欠发达地区仍然是爱丽舍主要需求市场，这将支持爱丽舍不温不火的成为车市又一长青树。

　　桑塔纳

　　门派：上海大众

　　指导价格：7.98万元



　　桑塔纳不仅是在国内组装生产时间最长的车型，即使着眼于世界车市，能有如此强大生命力并持续旺销的车型也屈指可数，桑塔纳的原型车正是德国大众的帕萨特B2（现款帕萨特领驭是B5改进，迈腾是B6）在北美市场的名字叫做Quantum，1985年9月，上海大众把巴西版车型引入中国并做了一些本土化的改进，当时价格是20多万元，是政府和企业的标准用车，后来逐步退化成私人用户或小企业的用车。

　　二十多年来桑塔纳的外观和内饰的变化很小，不过在技术上在不断升级，发动机由化油器到电喷，变速器有4挡升为5挡等，都在努力追赶时代的步伐，而且在座椅的舒适性和人性化体验上都有了很大改观。2006年以来普桑已经无法和同级车竞争外观内饰空间动力等等，不过其7.98万元起点倒是维持了好几年，目前简化成只有一款7.98万元车型在售，不过最近半年平均近8000台月销售成绩仍然让其成为车坛长青树。

　　点评：桑塔纳在各个方面都沿袭了八十年代进入国内时的风格。虽然上海大众对其进行的不断改进保证了它近二十年间的经久不衰。但不能否认的一点是，无论在内外设计还是在技术水平上，桑塔纳都和新车型不在同一层面上。但就此将桑塔纳视为“廉颇老矣”也未免有些极端。毕竟在与同价位车型的竞争中，桑塔纳在价格、车内空间和维修保养等方面仍能体现相当优势。在经济环境差异很大的中国，桑塔纳有其适合成为车市长青树的消费环境土壤。

　　伊兰特

　　门派：北京现代

　　指导价格：8.98-10.98万元

　

　　相对而言，现代旗下的伊兰特是比较年轻的一个品牌，它创始于1990年，目标是在家用车市场与本田思域和丰田卡罗拉竞争。第一代伊兰特在外形设计上已经具有了当代轿车的影子，并不像其它具有较长历史的车型一样显得古老。2001年第三代伊兰特这也就是我们熟悉的由北京现代引进的伊兰特车型，自2003年12月上市以来，伊兰特凭借出色的性价比和宽敞的空间在家用车市场取得了非常大的成功，而且在出租车市场也有不俗的表现，和凯越，福美来一起被称之为新三样。悦动其实也是伊兰特系列，不过属于更新的产品。

　　点评：相信大多数车主看中了伊兰特耐用的口碑和巨大保有量所带来的保养实惠，加上不断下探的价格，非常适合那些注重实惠经济的家庭消费者，和捷达普桑相比，车型更具有时代竞争力。

这车价格只适合那些没钱的人买的。

捷达和普桑在中国绝对是家家都知道的车型。皮实，好用，维护简单，不然这好几十年前的车型太就可以淘汰了。

jt99

确实是车坛中的常青树，普桑至少有20多年的历史了，上述四款车型基本上用作出租车。

除了悦动其它三款早就该淘汰了，真不懂买捷达桑塔纳爱丽舍的人怎么想的！开在路上也不怕被人笑话。

yunjianfeng

应该说是性价比综合比其他车型要好吧，不过现在真的买的人应该不多了吧

好歹也是四个轮子的啊，不怕风吹雨淋太阳晒！

常青树都是经典而不过时的车型，这几款明显已经过时了，凭着价格优势以及低廉的维护成本，才成为中国老百姓不得不选的车型。相信大家收入上去了，没几个愿意选这几款车的。

经济实用可能是最大的优点了吧，比较耐用，10年8年的一点儿问题没有，而且投入较少

这些车现在都没什么人买了的，现在已经出了新3样了