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定位豪华商务轿车的M35外观并不是给人一味的稳重感，家族味道浓厚的前脸夸张而具有张力，车身线条紧致运动，与同级别其他车型相比，英菲尼迪M35稳重而又具有运动气息的风格令人耳目一新。
虽然英菲尼迪是日系高端品牌，但英菲尼迪在中国的曝光率远不如雷克萨斯那么高，即便今天英菲尼迪已开始进行大规模的广告宣传，但由于其不仅拥有和宝马5系、奔驰E级同样的价格，而且家族整体大胆前卫的造型也使其在中国市场面临严峻的挑战，不过品质高自然有市场，接下来就让我们一起看看这款英菲尼迪M35的实力如何。





无论SUV还是两门轿跑，或者像M35这样的豪华商务轿车，英菲尼迪车型都带有统一的家族设计，除了标志性的大嘴之外，夸张而突出的线条也是其显著的特点。



除了造型极具品牌特色的中网之外，M35前脸其余元素也同样别具一格，饱满上挑的头灯眼神凶狠，而嵌刻在头灯内的细条状侧转向灯造型却精致而灵巧。同时前脸也不缺动感元素，造型复杂头灯下方的黑色网格状进气隔栅表现出了动感的一面，而相伴左右的圆形雾灯则恰如其分的将前脸风格点缀得更为大气，使运动元素收归于商务稳重之中。



4935mm的车长将车身视觉效果拉伸得颇为大气，从车头延伸而出的腰线饱满结实，使车侧整体给人的感觉更为沉稳，镀铬修饰的车窗线条虽时尚但不缺稳重感，面积不小的尾窗可以使后排乘客视野更大。





为了体现动感，M35的尾部表现得十分积极，除了造型张扬LED尾灯之外，镀铬处理的4根排气管也进一步强调了M35的动力性能。



线条抽象前卫的铝合金轮毂将M35衬托得更为年轻化，标配的普利司通18寸轮胎不仅可以更好的发挥M35性能，视觉效果上也会让人感受到稳重大气。

英菲尼迪M35在内饰的处理上同样追随家族式设计，运用紫罗兰色灯饰与大面积的紫檀木是家族普遍的做法，中控台上按键纷杂的布局在家族其他车型上也同样存在，不过对于M35这样的商务车而言，简洁些应该会更好。






阶梯式设计的中控台首先让人感受到了M35出色的设计水平，而优质的真皮与实木则很大程度上提高了内饰档次，除此之外，精致的石英钟也可以让人感受到M35奢华的一面。



M35的仪表盘总的设计并不新潮，横向排列了四个炮筒仪表，不过当打开灯光后，仪表盘所呈现出的效果完全是另一幅模样，多彩的颜色不仅给人以强烈的时尚感，而且炮筒仪表的动感也瞬间被烘托出来，此刻，驾驶人的目光会很容易看到时速表上260KM/H的极速。





09款M35的变速箱显然是此次升级的亮点，相比于老款5挡手自一体变速箱，配有降挡转速匹配功能的7挡手自一体变速箱不仅顿挫感更小，燃油经济性也有很大程度提升



细节品质的评测是评价一款豪华车是否到位的必要过程，尽管M35内饰里已充斥不少豪华元素，但细节之处的做工与用料同样会让人体会到M35的精致程度，无论是按键还是旋钮，细腻的阻尼感与清晰的卡位都可以让人感受到这款豪华车的出色品质。





M35座椅的舒适性足以令劳累一天的人痴迷，除了常见的10项电控调节，座椅记忆功能之外，座椅加热与通风功能也同样具备。在音响配备上，多达14只BOSE扬声器足以让那些注重享受的人满意。





09款M35配备了日产VQ系列中最高端的VQ35HR发动机，高于宝马5系与奔驰E级的350Nm最大扭矩与226Kw最大功率可以让人充分体验到其卓越的动力性能，而且不必担心驾驭不了这匹烈马，ICC智能巡航系统可以让人更自由，更惬意的驾驶。

虽然M35外形夸张了些，但足够高档的内饰与出色的乘坐空间都会让人对其充满好感，尤其是舒服的座椅与令人震撼的视听环境令人流连忘返，只不过高高在上的售价令其离普通白领阶层还很远。





车高1512mm的M35头部空间比较充裕，将近180cm的驾驶人正常驾驶头部空间有4指多，如果座椅调到最低，头部空间可以表现得更好。



由于是后驱车，后排空间受重心分布的影响较大，不过由于轴距长达2900mm，后排腿部空间并不紧张，在舒服的坐姿下依然能获得2拳大小的空间，而且很令人欣慰的是头部空间并没有因为造型的原因变得很局限，也有4指大小。





M35并没有为日常杂物存放做太多考虑，除了眼镜盒与中间的杯架之外，就只剩下中央扶手下面的储物盒了，不过储物盒由于一部分被碟舱占据容积有一定程度的缩水。





后排除了舒适的座椅与多功能配备之外，储物空间基本上与前排是同样的标准，杯架与储物盒都有，而且外表用紫檀木包装后显得非常高档。




对于M35这样的高端商务车来说，行李舱容积并不需要太大，平整的行李舱可以放些行李或者日常用品就足够了。


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[ 本帖最后由 liuyunxuan 于 2010-5-18 18:49 编辑 ]