引言：北京车展的规模空前，几乎所有主流的在华销售或者是即将进入国内市场的车型几乎都登场了。甚至诸如光冈、世爵这种较为小众的品牌也带来了重量级产品。
不过同以往的车展一样，一些呼声较高的车型却因故缺席本次车展，这也不得不说是一种遗憾，这些车型中包括即将上市的国产新Polo、别克全新换代GL8等等，也有诸如起亚的新远见、日产Juke这样的重量级即将引入国内的车型，那么这些车型究竟是什么呢？我们就一起来看看：
大众：新POLO
Polo的高性能版车型Polo GTI这次来到了大众展台，但大家更为关注的普通版并未出现。第五代Polo在国外已经正式上市了，引入国产也早就已经进入了上海大众的计划表中；而之前国产Polo的谍照已经不止一次的出现了，从外形看其保持欧版Polo的风格，只是在中网等部分稍稍有所变化。
Polo性能版车型Polo GTI亮相车展
全新Polo将对应1.4、1.6自然进气发动机，并且也会引入1.2TSI的涡轮增压发动机，从而使得车型在A0车中拥有更强的综合实力。
缺席原因猜想：说实在的国产新Polo缺席让人感觉有些失望，但GTI高性能版的出现吊足了胃口。从产品计划来看，新Polo要到今年9月份才会上市，GTI版预计也会和高尔夫GTI那样随后跟进，在这接近半年的时间里上海大众并不希望消费者逐渐对车型淡忘，或许在邻近上市前发布才更加贴合实际。
别克：英朗GT
英朗GT其实就是三厢版的英朗，因此自然是人们期待的车型，由于车型完全由泛亚负责设计，因此可以说是真正的原汁原味的国产车；从外形来看英朗GT同英朗XT两厢之间会有一定的风格差异，总之英朗GT会显得更加稳重一些，因此其外观和内饰方面都会同英朗XT两厢有很大的差别。
英朗GT原计划6月份就会正式上市，因此目前4月份北京车展公开展示似乎也是顺理成章的事情，但是最终我们只是看到了英朗的概念车，这不得不说是一个遗憾。
缺席原因猜想：英朗GT的开发其实早就已经完成，目前进行的也只是收尾工作，其缺席北京车展或许是为了避开众多重量级车型存在的车展，上海通用希望希望在5月份的时候召开专门的发布会来推出英朗GT，而且在北京车展上通用自己的多款重量级车型也会登场，英朗GT自然不希望别人抢了它的风头。
雷克萨斯：CT200h
CT200h是雷克萨斯旗下的A级车，同时也是雷克萨斯最小尺寸的车型，其外观采用了流畅的设计，五门掀背的造型更加符合年轻的需求。而源自LF-CH概念车造型又让车型充满了活力。
CT200h最大的看点就是混合动力，其借鉴了丰田新普锐斯的设计，但很多方面有所改进，其搭载了1.8升的四缸发动机，另外还配有一个大功率的直流电机，在配合汽油发动机的时候，整车可以提供大约180马力的最大功率，而其独特的EV模式允许车型以纯电力形式，自然更加环保。
缺席原因猜想：很显然雷克萨斯在国内引入CT200h并没有任何悬念，之所以缺席车展或许还是同之前大规模的普锐斯召回有很大关系，并且CT200h本来也要到2011年才会上市，因此缺席北京车展似乎也没有什么太大的问题。
日产：JUKE
日产入门级的CrossOver车型，以Qazna概念车为蓝本进行开发，比逍客更小的尺寸使得其在成本上更有优势，并且这也成为日产入门级Crossover车型。
虽然尺寸小巧，但是Juke还是可以支持电控四驱系统，这套系统同逍客是完全一样的，因此拥有还不错的越野能力，对应的发动机为117马力1.6升四缸发动机，产品将于下半年上市。
缺席原因猜想：Juke刚刚发布的时候，就有消息宣称其将由东风日产引入国产，因此进入北京国际车展也是顺利成章的事情；之所以缺席，或许还是同其引入国产时间不确定有关，目前东风日产最大的问题就是产能，在第二工厂完工之前，引入任何新车型都是一件痛苦的选择。
起亚：新一代远舰
东风悦达起亚国产的Optima远舰是市场上较为常见的出租车型，虽然个人消费较少，但是较大的空间还是注定其有一定的市场；刚刚在国外亮相的新远见在尺寸上有着更好的表现，车长已经达到了4.8米，而宽度也超过了1.8米，最关键的是其轴距也达到了2720mm，因此舒适性大大提升。
而在外观上新远舰已经相比现款车型彻底的脱胎换骨了，现代化的设计变得更加符合人们新的审美观念，而且大气的造型一改之前韩国车给人留下的那种不温不火的气质。
缺席原因猜想：起亚新远舰引入国内市场也是迟早的事情，之所以缺席北京车展，或许同其国产版还在开发中有一定关系，毕竟远舰应该会进行本土化的改进，甚至还会拉长轴距来获得更强的竞争力，或许未完全准备好就是远舰缺席车展的最大原因。
奥迪：A1
这次我们只看到奥迪A1的概念版车A1 E-tron，而量产版奥迪A1已经正式在日内瓦车展上市了，作为一款A0级的豪华车型，A1有着较多的看点：动感的外形、极好的燃油经济性，并且加上奥迪系列中最低的售价，产品自然万分受人关注，并且此前已经有消息称这款奥迪A1有可能就会引入国内市场。
奥迪A1构建于大众Polo的PQ24平台，这也是其成本较低的原因之一。动力方面，对应了横置的小型化发动机，包括1.2TSI涡轮增压、1.4TSI涡轮增压等等，配DSG变速箱，拥有极好的燃油经济性。
缺席原因猜想：之所以未参展国内可能还是由于目前奥迪只是发布了三门版的A1，这种设计在国内很难受到人们的喜爱，或许等到五门版A1登场之后，就会自然而然的引入国内车展了。
别克：换代GL8
别克GL8是一款大型MPV车型，从诞生到现在还没有进行过彻底的大改观，而随着新君威、新君越以及英朗的出现，GL8的那种较为传统的设计已经同通用新家族设计语言有些相左了，因此换代自然也是必然的事情。
换代GL8将采用新君威的那种直瀑式水箱格栅设计，同时突出的别克Logo将更加醒目。而新车型在很大程度上会继续保留别克Business概念车的设计风格。在轴距方面起将进一步提升（可能会超过3.2米），从而增加室内的空间感。动力方面GL8也将有所提升，3.0升版本将引入SIDI的直喷V6发动机，因此动力响应更好。
缺席原因猜想：新一代别克GL8预计也已经完成了相关的开发，而产品上市日程安排，换代GL8将于明年上市。但是由于这款车型将同时引入美国市场，或许通用决定让其首发放在美国车展，毕竟对于美国市场来说，GL8要获得认可还需要时间，而在中国市场GL8的美誉度已经高得有点离谱了。
铃木：Splash
铃木Splash是比新奥拓定位更高的一款车型，属于A0车型，因此在空间等方面有更好的表现。车型外观设计动感时尚，并且其早就已经确定将由昌河铃木集团负责国产的事宜。
此前相关的Splash路试谍照早就已经曝光，并且已经可以确定其将使用铃木经典的K14B发动机，排量为1.4升，对于驱动这种小型车来说实在是非常轻松。
缺席原因猜想：Splash要到年底才会量产上市，因此北京车展缺席似乎也可以理解，或许最终会选择在11月份的广州车展上首发，那时候由于距离新车发布时间较近，或许更容易让消费者记住它。
起亚：福瑞迪两厢
三厢的福瑞迪表现出色，起亚终于拥有了一款热门的A级车，而其两厢版早就已经成为很多人关注的重点，因为当年的赛拉图两厢就远比三厢更加诱人。在外观方面，车型同三厢版并没有太大的差别；只是车尾部分采用了掀背设计，而在动力方面将保持同三厢版的一致。
缺席原因猜想：或许同Splash的缺席原因一样，福瑞迪两厢上市要到年底，现在太早发布意义不大，毕竟这是一款量产车，只有保持足够的新鲜感才更容易刺激消费者购买。
荣威：W5
荣威W5是荣威品牌旗下首款SUV车型，也是参照了双龙享御的外形进行开发，并且在内装方面也几乎类似。其实荣威W5早在2007年就已经出现了试装版本，但是虽由于双龙工会的技术泄密调查让这款车型的发布不断推迟，现在在解决了所有问题之后其终于将于今年国产上市了。
缺席原因猜想：荣威W5缺席也让人颇感意外，几乎是无伪装的谍照早就已经整个网络都可以轻松找到了，加上几乎照搬双龙享御的设计让车型已经毫无悬念可言，或许这也就是为什么上海汽车最终放弃北京车展首发的原因，一款已经足够直白的车型已经没有必要再去耗费更多精力进行造势了。
本文转载自腾讯汽车频道
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本帖最后由 yeyu1980 于 2010-4-24 22:57 编辑 ]
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