一直以来德国就以高水平的机械工业水平所著称，而这也就成就了在德国拥有着众多世界著名的汽车厂商，保时捷、宝马、奔驰、大众（包括奥迪）等都是德国汽车厂商的代表。今天我们要说的这个主角就是来自于上述四个品牌中的一个，并且这款车型在这个品牌中还有这极其悠久的历史，甚至在早些时候它就是这个品牌的全权代表，圆圆的外形可爱、迷人，特别是对于女性朋友而言，它可以说是永远的情人。相信有些朋友已经猜出来了，没错，它就是来自大众汽车的甲壳虫（Volkswagen Beetle）。



从大众甲壳虫来看，它的“一生”可以用“永恒”来形容，从1935年费迪南·波尔舍所设计的第一辆大众汽车，到现在大众新甲壳虫墨橘版的推出，这接近80年的岁月中其一直为大众汽车带来着一笔可观的收入与不可估量的关注度。



1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南•波尔舍设计一款“大众汽车”，当时著名的人物希特勒对与这样一款车提出了一些自己的要求，他希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。在1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。



在1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。从10月22日到12月22日之间，每辆VW3车都至少完成了50000公里的测试。1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了2400000公里。测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。



而在短短的一年后，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告里。



在1939年2月16日的柏林车展上大众汽车展出了由费迪南•波尔舍重新设计，并由希特勒命名的“KdF-Wagen”。不过不幸的是不久之后第二次世界大战爆发，仅仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂马上被改成生产军车。到了1945年战争结束后，在同盟国的监督下，大众公司开始重新生产民用汽车。从此，甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。



1972年2月17日，第15007034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月，编号为“VW1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW1302”，成为主流车型。1973年，大众公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。7月，VW1303停止生产，1303敞篷车（即VW1303A）在8月上市成为主打产品。





1974年6月1日上午11点19分一个值得牢记的时间，在这一刻位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。并且在当年8月亦宣布停产VW1303A。1975年7月，VW1303也停产了。直到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止，德国本土共生产了16255500辆甲壳虫。但值得高兴的是，虽然德国本地的大众汽车共产停止了生产甲壳虫，可是在大众汽车的海外工厂中这款明星车型还是以每天1000多辆的速度进行着生产。



时间转瞬进入了20世纪80年代，在1981年第2000万辆甲壳虫汽车在大众位于墨西哥的Peubla工厂正式下线，它的诞生不仅创造了一项新的世界纪录，同时还创造了汽车工业史上的一个奇迹。大众汽车为了更好的为其庆祝，同年为那些甲壳虫的拥趸们推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫。



到了1988年，甲壳虫家族迎来了一个新的成员，大众为了更好的将这款车型保持并发展下去，在1998年的底特律车展上让最新款甲壳虫汽车与广大的甲壳虫粉丝们见面，它的亮相顿时也受到了公众和传媒的极度关注。





新甲壳虫并没有使用新的名字，只是在原来甲壳虫的名字前加了个“新”字，英文名称亦是如此，只是从“Beetle”变成了“New Beetle”，简写为“NB”，从它的名字简写中，我们就可以看出其在汽车行业中的地位和大众对它那充足的信心。



它的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。



除了外形和仪表盘同以前相似，新甲壳虫的驱动方式也由以前的后轮驱动，改为了现在的前轮驱动方式，并且发动机冷却形式也由以前的风冷式改成了现在的水冷式。另外，在安全设备方面它还新添了防抱死制动系统和侧面安全气囊，其他配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统、电动反光镜等。

进入21世纪后，新甲壳虫一直就没有过多的变化，这一点也被大众汽车的管理层们所看在眼里。在2010年的春天，大众的设计师们就将新甲壳虫进行了全新的演绎，全新的新甲壳虫墨橘版来到了我们的身边。



新甲壳虫墨橘版是以橙色和黑色两款车身颜色为主打，同时将配备1.8升和2.0升两个排量，并有敞篷车型可供选择。它的推出强化了新甲壳虫个性和运动的特质。

其在保留了经典车身外形的基础上，对外观、内饰和底盘做了多项改进，在强化新甲壳虫的年轻时尚气质的同时，也赋予了它运动风格和个性化品位。在车身外形上采用了黑色车顶和车身彩贴的装饰，并且搭配了17英寸合金轮毂“Sarasota”，让它显得更加时尚和动感。



除此之外，在内饰和底盘方面，新甲壳虫墨橘版也有一定的改动。带腰部支撑的运动座椅，把你和车身融为一体，将墨橘在飞驰中的跃动传遍你身上的每一个细胞。出于强化墨橘运动感的考虑，大众的设计师将墨橘的底盘降低了10毫米，这一改进使驾驶者的重心下移，从而带来了更加清晰的路感和更为明显的飞驰感。另外，Black Orange脚垫和尾窗、侧窗的65%吸光玻璃也是墨橘的全新装备。

从费迪南·波尔舍的设计的第一辆甲壳虫汽车到即将上市的新甲壳虫墨橘版，不知不觉的它已经陪伴我们走过了将近80年的时光，这80年可能有些人已经远去，有些人刚刚到来，但甲壳虫作为一款知名的汽车还是一如既往的得到大家的喜爱。相信无论怎样，它仅凭借可爱的造型依旧可以继续辉煌下去，何况它不仅仅只有那可爱的造型呢？

现在如果保存着这样一辆甲壳虫，应该是很值钱的吧？

大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车(香港译福士车厰)在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。虽然“甲壳虫”这个名称很早就被公众所接受，但直到1967年8月，大众汽车才正式在市场上使用这个名字。而在此这前，欧洲市场销售的该款车都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”这些发动机排气量来命名的。1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫(Golf)为平台），而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。
在一项评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。

mikeekin

我还是觉得经典款好看·现在的新款感觉有种说不出的味道·但还是比MINI好看 简直就是个冰箱车·

333221

大众甲壳虫 好像好可爱，看了就长知识！！